汽轮机发电2詳解.docVIP

摘要如下：1、汽封的作用2、汽封的分类极其结构特点3、汽封的拆装工艺4、汽封的检查及清理5、汽封的间隙的测量与调整6、现行测量工艺存在的问题分析（将“千分尺”兄弟的帖子“220MW汽轮机大修中汽封间隙调整有关问题的分析”中关于测量工艺的问题分析收纳到学习贴中，这里先谢过了。文中对测量工艺存在的问题讲的比较有参考价值。不过在实际操作中，只要按照厂家给出的间隙值进行调整，应该不会有什么大问题。这些间隙值厂家在设计时应该都给予了充分的考虑的了。）下面来细说。1、汽封的作用（自己总结的，见笑）。 为什么汽轮机要设置汽封呢？汽封，顾名思义就是蒸汽的密封部件。其目的就在于密封汽轮机的蒸汽。我们知道，汽轮机的通流部分在径向位置上，为了防止动、静碰磨（主要是3个部分，隔板和大轴之间，动叶顶部和隔板之间，汽轮机大轴两端的出缸部分），是必需设计有间隙的，间隙太大了就存在漏气量增大的问题，汽轮机级的效率就降低。间隙太小，就容易造成动静摩擦，引起事故。为了二者兼顾，于是汽封就出现了。于是在隔板和大轴之间设置隔板汽封（装在隔板内弧），在动叶顶部和隔板之间设置围带汽封（设在隔板外圈），汽轮机大轴两端的出缸部分设置轴端汽封（简称轴封）。先搞几张照片来看看，理解理解再往下讲。轴封： 隔板汽封与围带汽封： 2、汽封的分类及结构特点：（1）汽封分类：汽封一般有曲径式（迷宫式汽封