04第四章 螺纹联接讲解.pptVIP

第四章 螺纹连接(Thread/screw Joints) 第一节 螺纹(screw) 第二节 螺纹联接的主要类型、材料和精度 第三节 螺纹联接的预紧与防松 第四节 单个螺栓联接的强度设计 第五节 螺栓组的结构设计 在工程上，我们可以看到，单独利用一个螺栓来实现联接的情况并不多见，基本上都是由几个螺栓按适当的规律排列起来，共同完成和实现一个联接任务的，这些情况我们称为螺栓组。下面我们就来看一下螺栓组的结构设计的原则和应该注意那些问题。要注意：虽说我们讲的是螺栓组，但这些方法和原则对其它的螺纹联接同样适用。 在长期的工作实践中，人们了解到，如何尽可能地使各个螺栓接近均匀地承担外载，是设计、安装螺栓组的主要问题。合理布置同一组内的螺栓的位置起着关键的作用。通过实践发现，在进行螺栓组结构设计时应该考虑以下七个方面的问题。 第六节 螺栓组的受力分析 第七节 提高螺栓联接强度的措施 第八节 螺旋传动简介 由变形协调条件： 为防止机座的倾覆，左边各螺栓及右边地基支承面对机座的反力矩之和必须与倾覆力矩M相平衡： 将上两式联立得： 式中 rmax－受Fmax螺栓至O－O之距； ri－第i螺栓至O－O距离 F2m F0 F0 F2 例1：一钢制液压缸，缸内油压p=2MPa，顶盖用M16（d1=13.835mm）的普通螺栓连接，已知螺栓的许用应力为[σ]=120MPa，油缸内径D=180mm，若要求剩余预紧力为工作载荷的1.6倍，求所需螺栓的个数。 解： D p 已知残余预紧力 单个螺栓所受工作载荷 可知实际轴向载荷 校核螺栓的强度 F∑ 例2：如图所示一支架用4个螺钉固定于铅垂的墙上，螺钉上下各两个。螺栓到轴向O-O的距离为200mm，载荷P=20000N，铅垂向下，离墙壁距离为400mm，要使支架在P作用下不产生相对滑动，也不产生分离，求受轴向载荷最大的螺钉上所受的总拉力。（已知：支架底与墙之间的摩擦系数f=0.15，可靠系数Ks=1.2，受轴向载荷最大的螺栓在外载荷作用下应保持的残余预紧力F=0.4F，相对刚度系数Kc=Cb/(Cb +Cm)=0.3） 解： （1）螺栓所受的工作载荷 横向力：P=20000N 倾覆力矩：M=0.4×P=8000N （2）单个螺栓所受的最大工作拉力 （4）按需保持的残余预紧力F求预紧力F0 （3）按不滑移条件求螺栓预紧力F0 支架的滑移主要是由P产生的，所以不滑移条件为： （5）螺栓所受总拉力F2 比较（3）（4）取F0 =40000N 例3：有一厚度δ=12mm的钢板用4个螺栓固定在厚度为30mm的铸铁支架上，螺栓布置方式有（a）（b）两种方案。已知螺栓材料为Q235，[σ]=95MPa，[τ]=96MPa，钢板[σP]=320MPa，铸铁[σP1]=180Mpa，接合面间的摩擦系数f=0.15，可靠性系数Ks=1.2，载荷F∑=12000N，尺寸l=400mm，a=100mm。试比较哪种螺栓布置方案更合理？ （a） （b） 解： （1）简化载荷 将载荷F∑向螺栓组连接的接合面形心O点简化，得到一横向载荷F∑=12000N和一力矩T= F∑l=4.8×106Nmm。 （2）确定各螺栓所受的横向载荷 （a）在F∑的作用下，各个螺栓所受的横向载荷FS1大小相同，且与F∑同向。 （b）在T的作用下，各个螺栓所受的横向载荷FS2大小也相同，方向垂直于螺栓中心与形心O的连线。 （c）对FS1和FS2求矢量和，从而确定FSmaxa和FSmaxb 。 （3）结果比较得出方案（a）合理。 一、 均匀螺纹牙间受力分配 螺栓受拉伸长，螺距p加大 螺母受压缩短，螺距p减小 所以采用圈数过多的加厚螺母，并不能提高联接的强度。 工作机理 伸与缩的螺距变化差以紧靠支承面处第一圈为最大，应变最大，应力最大，其余各圈依次递减，第8~10圈后几乎不受力。 两者产生螺距差 内斜螺母 环槽螺母 悬置螺母 措施： 采用受拉螺母：悬置螺母和环槽螺母，可使螺纹疲劳强度提高30%~40% 采用内斜螺母：最下面几圈易变形可使螺纹疲劳强度提高20% 采用均载装置：钢丝螺套 除钢丝螺套，皆采用变形协调条件 弹簧垫圈 自锁螺母 自锁螺母——螺母一端做成非圆形收口或开峰后径面收口，螺母拧紧后收口涨开，利用收口的弹力使旋合螺纹间压紧。 利用便于更换的金属元件来约束螺旋副。 2）机械防松 开槽螺母 与开口销 圆螺母 与止动垫圈 螺母拧紧后，将单耳或双耳止动垫圈分别向螺母和被联接件的侧面折弯贴紧，实现防松。如果两个螺栓需要双联锁紧时，可采用双联止动垫片。 串联钢丝 用低碳钢钢丝穿入各螺钉头部的孔内，将各螺钉串联起来，使其