建筑施工扣件式监理控制要点资料.ppt

7、钢管脚手架检查与验收 7.1 脚手架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收 1 基础完工后及脚手架搭设前； 2 作业层上施加荷载前； 3 每搭设完 6m~8m 高度后； 4 达到设计高度后； 5 遇有六级强风及以上风或大雨后，冻结地区解冻后； 6 停用超过一个月。 以上各项检查与验收均应有书面记录 7.2 应根据下列技术文件进行脚手架检查、验收 1 规范第 8.2.3~8.2.5 条的规定； 2 专项施工方案及变更文件； 3 技术交底文件。 4 构配件质量检查表（规范附录 D，表 D） 7.3 脚手架使用中，应定期检查下列要求内容 1 杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造应符合本规范和 专项施工方案的要求； 2 地基应无积水，底座应无松动，立杆应无悬空； 3 扣件螺栓应无松动； 4 高度在 24m 以上的双排、满堂脚手架，其立杆的沉降与垂直度的偏差应 符合规范表 8.2.4 项次 1、2 的规定；高度在 20m 以上的满堂支撑架，其立杆 的沉降与垂直度的偏差应符合规范表 8.2.4 项次 1、3 的规定； 5 安全防护措施应符合本规范要求； 6 应无超载使用。 2009年3月24日，位于江苏镇江闹市区一幢6层楼脚手架突然坍塌，造成正在拆楼改造的工人1死3伤。事故原因主要是因为工人将拆下的废弃物堆积在脚手架上，堆积物过于沉重，加上砸墙时造成脚手架晃动，导致脚手架被压趴。 2010年11月9日上午11时左右，A船舶修理有限公司在B船舶修理有限公司1号码头某轮3号舱内进行脚手架拆除工作过程中，发生一起脚手架坍塌事故，造成两人死亡，两人受伤。 直接原因：A船舶修理有限公司带班长张某明知该轮3号仓右侧脚手架出现整体倾斜，存在严重安全隐患，未按照规定，待制定安全有效的整改措施后，方可上架整改的要求，盲目指挥工人登上脚手架，冒险作业，影响了脚手架的受力结构，造成拆除中的脚手架整体坍塌。 间接原因：（1）A船舶修理有限公司作为脚手架搭设施工方，在脚手架搭设过程中，未制定脚手架搭设的施工方案，未按照规定设置扫地杆、连墙杆、剪刀撑，脚手架部分立杆间距过大，导致搭设的脚手架存在严重安全隐患；未配备安全管理人员；对员工日常安全教育不到位，导致员工安全意识淡薄。（2）B船舶修理有限公司未能有效对脚手架搭设、使用、维护和拆除工作进行监督管理，在对存在重大安全隐患的脚手架拆除时未能尽到总体协调责任。 （3）A船舶修理有限公司法人代表，未能履行《中华人民共和国安全生产法》第十七条赋予其的法定职责，未制定本公司岗位操作规程，未能保证公司的安全生产投入，委派无安全管理资质的人员从事管理工作。 。（4）该轮单船作业长李某，未能认真履行其职能，在脚手架验收过程中，未按照公司脚手架验收规程进行验收，导致存在安全隐患的脚手架投入使用；在脚手架隐患整改过程中，未能在整改现场进行监督、指挥。 （5）该轮现场专职安全员赵某，未能认真履行其职能，在脚手架验收过程中，未按照公司脚手架验收规程进行验收，导致存在安全隐患的脚手架投入使用；在脚手架隐患整改过程中，未督促A船舶修理有限公司相关人员制定隐患整改方案、落实安全措施，且未能在现场对隐患整改过程进行监督。 谢 谢 （c）挑空一根立杆 B 型 （d）挑空二根立杆 B 型 图 门洞处上升斜杆、平行弦杆桁架 1——防滑扣件；2——增设的横向水平杆；3——副立杆；4——主立杆  6.5.2 单、双排脚手架门洞桁架的构造应符合下列规定： 1 . 单排脚手架门洞处，应在平面桁架（图 中 ABCD）的每一节间设置 一根斜腹杆；双排脚手架门洞处的空间桁架，除下弦平面外，应在其余 5 个平面 内的图示节间设置一根斜腹杆（图 中 1-1、2-2、3-3 剖面）。 2 .斜腹杆宜采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转 扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm。当斜腹杆在 1 跨内跨越 2 个步距 （图 A 型）时，宜在相交的纵向水平杆处，增设一根横向水平杆，将斜腹杆固定在其伸出端上。 3.斜腹杆宜采用通长杆件，当必须接长使用时，宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。搭接构造应按规范第 6.3.6 条第二款规定。 6.5.3 单排脚手架过窗洞应设立杆或增设一根纵向水平杆 6.5.4门洞桁架下的两侧立杆应为双管立杆，副立杆高度应高于门洞口 1~2 步。 6.5.5门洞桁架中伸出上下弦杆的杆件端头，均应增设一个防滑扣件（图 ）， 该扣件宜紧靠主节点处的扣件。 5、满堂脚手架与满堂支撑设构造要求 满堂脚手架 定义为在纵、横方向，由不少于三排立杆并与水平杆、水平剪刀撑、竖向剪刀撑、扣件等构成的脚手架。该架体顶部作业层的施工荷载通过水平杆传递给立杆，