单元2高速铁路工程控制测量祥解.ppt

（三）CPⅢ控制点高程测量数据处理 在数据存储之前，必须对观测数据作各项限差检验。检验合格时，进行必要顺序整理，计算与检核者签名后进行存储。检验不合格时，对不合格测段整体重测，至合格为止。 （四）高程上桥测量 按《高速铁路工程测量规范》要求，精密水准路线一般2km左右应附合二等水准控制点上。因此，为满足精密水准闭合要求，在2km以上连续桥应采用三角高程传递法将二等水准点高程传递至桥上。具体作业过程为：二等水准高程传递采用不量仪器高、棱镜高的三角高程中视测量方法。 三角高程传递示意图 七、CPIII控制网的维护 由于CPⅢ网布设于桥梁上或由于线下工程的稳定性等原因的影响，为确保CPⅢ点的准确性，建议在使用CPⅢ点进行后续轨道铺设测量时，应定期与周围其它点进行校核，特别是要与地面上布设的稳定的CPI、CPII点进行校核，以便及时发现和处理问题。控制网的建设是一项系统性、持续性强的工作，需要在施工期间进行定期维护、复测。复测时采用的方法、使用的仪器和精度应按建网时相应等级的规定进行。 项目五 精密控制网施工复测 高速铁路施工前，施工单位应对精密控制网进行施工复测，以检核设计单位布设的精密控制网精度是否满足要求，点位是否稳固可靠，精密控制网复测报告是开工报告必备的附件之一，主要从测量流程、测量方法、精度要求、作业内容、数据处理等方面阐述高速铁路精密控制网施工复测技术 任务1 施工复测内容 高速铁路的工程平面控制测量，设计单位是按分级布设的原则建网。第一级为基础平面控制网CP I，第二级为线路控制网CP II。并施测坐标框架控制网CP 0，为高速铁路提供统一坐标基准。 1、交接桩 2、技术设计书的编写 3、复测技术总结 任务2 控制网复测技术要求 一、平面控制网复测技术要求 平面控制网复测的目的就是复核设计单位所交基础平面控制网CP I、线路控制网CP II是否满足相应测量等级的要求。当复测值与设计值的较差限差在规范允许的范围内时，采用设计单位的测量成果作为施工依据。基础平面控制网CP I的复测采用GPS测量进行，线路控制网CP II的复测可采用GPS或导线测量方法进行。 二、高程控制网复测技术要求 高程控制网施工复测的目的就是复核设计单位所交相邻水准基点间的高差是否满足相应水准测量等级的要求。当复测高差与设计高差的较差限差在规范允许的范围内时，采用设计单位的测量成果作为施工依据。 高速铁路水准测量等级为二等，高铁的CP III水准测量称精密水准测量，精度介于国家二等和三等水准之间。 水准测量测段路线往返测高差不符值、附合路线和环线闭合差以及检测已测测段高差之差的限值如表2-44所示。 若测段路线往返测不符值超限，应先就可靠程度较小的往测或返测进行整测段重测；附合路线和环线闭合差超限，应就路线上可靠程度较小，往返测高差不符值较大或观测条件较差的某些测段进行重测，如重测后仍不符合限差，则需重测其他测段。 三、复测结论 复测结果与设计单位提供的勘测成果不相符时，必须重新测量。当确认设计勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应与设计单位协商，对勘测成果进行改正。复测结果与设计单位勘测成果的不符值满足下列规定时，应采用设计单位勘测成果。 任务3 CP I控制网复测实施 高速铁路基础平面控制网CP I复测应采用GPS双频接收机，按二等G：PS测量作业的有关精度要求进行。对点设备必须采用精密对点器及木质脚架，对点器的精度应小于1 mm。对点器在运输过程中容易发生对点及气泡偏心，因此，要求测量前及测量过程中随时对气泡和对点进行检查，防止对中粗差。 一、CP I控制网外业观测 高速铁路CP I点的布设为每4 km一对点或一个点，点间距大于800 m。CP I复测网应形成大地四边形或三角形组成的带状网（如图2-29所示），以CP I对点作为连结边，采用边连式构网。实际作业时为了提高工作效率，CP I、CP II的复测工作可以同时进行，但必须以CP I对点作为连结边。 任务4 CP II控制网复测实施 一、CP II控制网外业观测 CP II点按GPS复测的点间距为600～800 m，与相邻的CP I点构成附合网，如图2-30所示。CP II点按GPS复测的外业观测与CP I网相近，按规范执行即可。 二、CP II复测网观测成果质量及精度统计 CP II复测网外业观测完成后，应对GPS外业观测的质量进行分析，同样应检测CP II网基线向量异步环闭合差和重复基线较差。（与CP I网的限差要求相同） 三、平差处理 基线解算、平差处理与CP I网的处理相同，分为三维无约束平差和二维约束平差。三维无约束平差中基线向量各分量的改正数及二维约束平差基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值也应符合规范要求。约束平差时将所有