盖梁首件工程施工总结资料.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概述 2 三、机构组成 2 四、主要的施工过程、施工工艺 3 五、质量控制 6 六、施工记录 7 七、施工进度 7 八、施工安全及文明施工情况 7 九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 7 十、首件工程技术参数指标、评述总结 8 十一、首件工程结论 8 跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结 一、编制依据 一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概述 成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。 本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。 三、机构组成 1、根据本段工程的特点和安排，投入施工以下机械设备： 桥梁工程 桩 号 K31+400～K37+600 现场 主要 管理 人员 序号 分 工 人数 备 注 1 队长 2 2 副队长 2 3 现场技术负责人 2 4 工程师及技术员 2 5 专职安全员 2 6 现场调度 2 工人 人数 7 技工 106 8 普工 80 2、投入的主要负责人员、及管理机构 机械名称 规格 型号 生产 能力 单位 数量 拟用何处 挖掘机 CAT320 1.0 m3 台 2 挖土石方 装载机 ZL50G 162KW 台 2 装渣 自卸汽车 ND3260 15T 台 6 运渣 汽车吊 25T 台 2 吊装 变压器 S9-315 台 1 供电 桥梁运输车 TCBG15E 台 4 运梁 混凝土拌合机 JS750 110KW 台 4 混凝土生产 混凝土输送车 　 10m3 台 4 混凝土运输 内燃发电机 台 1 备用 钢筋弯曲机 台 1 钢筋加工 钢筋调直机 台 1 钢筋加工 钢筋切割机 台 1 钢筋加工 电焊机 台 5 钢筋加工 四、主要的施工过程、施工工艺 工艺流程： 测量放线 盖梁钢筋加工制作 安装盖梁底模 吊装盖梁钢筋笼 安装盖梁侧模 盖梁混凝土浇筑 拆模 养护 1、测量放线 ? 根据图纸上给出的坐标，用全站仪放出墩柱、肋板中心位置，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线；准确测出柱、肋板顶高程，以安装抱箍。 ? 底模支立后用水准仪复测底面标高，在侧模安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制； ? 复核无误后报监理工程师复测，监理办复测合格并签认后方可进行下一道工序。 2、底模支撑 根据高程安装抱箍，抱箍上安放60C型工字钢，并严格调整工字钢的高程，工字钢上铺设定型钢模板，并在安装钢筋前涂刷脱模剂。 3、钢筋工程 （1）将墩台身顶面混凝土凿毛清净，用钢丝刷清净肋板、墩柱钢筋上的水泥浆。在底模上弹出钢筋位置线。 （2）在钢筋加工厂依据图纸将钢筋截断下料，弯曲成型，并按图纸要求进行焊接。焊接采用双面焊，施焊后敲掉焊药皮。加工后的半成品运到施工现场绑扎。 （3）水平筋采用直螺纹套筒连接，每截面接头不超过50%。 （4）钢筋进场后，堆放场地选择地势较高处，硬化场地，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌。钢筋存放场地必须搭设防雨蓬，离地30cm垫起存放。 （5）在钢筋骨架上标出水平钢筋的位置后进行钢筋绑扎。绑扎时注意竖向钢筋和横向钢筋要顺直，绑扎的过程中随时调整钢筋网的垂直度，并且绑扎牢固。钢筋加工制作的各项技术指标见附表。 （6）钢筋绑扎必须全过程拉通线，随时校正钢筋及预埋钢筋的位置。 （7）预埋的抗震挡块钢筋用短钢筋点焊固定在主筋上。 （8）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； （9）钢筋下料，必须按照施工图纸复核