钢结构施工方案(报监)资料.doc

苏州轨道交通4号线及支线线工程 车站机电安装及装修施工项目 SRT4-12-12标 施工方案 （钢结构工程） 编制： 审核： 批准： 中建安装工程有限公司 无锡东方新格环境设计装饰工程有限公司联合体 2015年 9月目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 3 三、工程特点： 6 四、施工部署 6 五、劳动力计划 11 六、主要项目施工方案 12 七、钢结构防腐处理： 14 八、防火处理： 15 九、工程质量保证措施 16 十、安全施工保证措施 20 十一、文明施工保证措施 22 一、编制依据 1、招标文件、施工图纸等资料。 2、苏州市轨道交通4号线及支线工程车站机电安装及装修施工项目SRT4-12-12标出入口钢结构施工方案是根据下列文件、图纸及变更文件、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。 3、ISO9001质量保证体系标准文件，质量手册等技术指导性文件以及现有同类工程的施工经验、技术力量。 4、根据中国现行的有关标准和规范要求： （1）《建筑结构可靠度设计统一规范》GB50068—2001 （2）《建筑结构荷载规范》GB50009—2012 （3）《钢结构设计规范》GB50017—2003 （4）《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS 102:2002 （5）《建筑抗震设计规范》GB50011—2010 （6）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 （7）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002 （8）《混凝土结构加固设计规范》GB50367—2006 （9）《钢结构焊接规范》GB 50661—2011 （10）《建筑设计防火规范》GB50016—2006； （11）《钢结构防火涂料》GB14907-2002； （12）《建筑用钢结构防腐涂料》JG/T 224-2007 （13）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；（14）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86；（15）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88； （16）国家现行的其他有关规范、规程及标准，以及甲方提供的设计要求和有关专业提供的设计条件。 二、工程概况 （1）工程名称：苏州市轨道交通4号线及支线工程车站机电安装与装修施工项目SRT4-12-12标 （2）建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司 （3）设计单位: 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院 （4）监理单位: 郑州中兴工程监理有限公司 （5）施工单位: 中建安装工程有限公司及无锡东方新格环境设计装饰工程有限公司联合体 （6）工程地点: 苏州市吴江区 一、工程简况： 人民路站位于秋枫路与人民路交叉路口下，位于规划蓝线宽度为30米的秋枫河东侧，沿秋枫路南北向布置。秋枫路路道路红线宽约44.0m，为城市主干路，东西方向为人民路,道路红线宽约40.0m。站点位于规划滨湖新城范围，现状周边范围内均为农业用地。根据车站周边规划条件，车站西北、东北方向和东南方向规划为商住用地，西南规划为广场用地。 本站共设4个出入口、一个消防疏散口，两组风亭。 松陵大道站位于东太湖大道北侧绿化带下方，车站主体跨松陵大道，东西向布置。车站共设置6个出入口，4个车站口及2个开发部分出入口。分别位于东太湖大道与松陵大道交叉路口4个象限内；3组风亭，1、I号风亭为低风亭位于东太湖大道北侧绿化带内。II号风亭为低风亭、位于交叉路口东北。象限内，距学校网球场18.2m。III号风亭为高风亭设置与交叉路口西北侧地块内。本站共设6个出入口,4个车站口及2个开发部分出入口,3组风亭，1组冷却塔，1组风冷冷水机组； 中山路站位于学院路与中山南路交叉路口下，沿学院路东西向布置。车站有效站台中心里程为右DK36+213.702，设计分界里程为右DK36+341.002左DK36+143.002，本站共布置四个出入口，2组地面风亭，1组冷却塔。 二、车站说明 本工程设计使用年限为50年，建筑物抗震设防类别为丙类，建筑物安全等级为二级，本工程抗震设防烈度为7度(0.10g)，场地土类别为Ⅲ类，设计地震分组为第一组。 屋面恒荷载0.5kN/㎡，屋面活荷载(不上人屋面)0.5kN/m2施工或检修集中荷载1.00 kN，墙面荷载按实计算。基本雪压：0.4kN/m2 ；基本风压：0.45kN/m2 ；地面粗糙度为B类。 钢结构构件采用Q235B钢材，Q235钢材