安全施工组织设计石方！.docVIP

国道207线专项安全组织设计 文字说明 湖南三湘公路桥梁建设有限公司承建的国道207线娄底段改建工程A1合同段K2466+185~K2480+180段施工任务，经我部熟悉图纸和施工现场勘查表明，路基挖方为石质路堑断面。为高切方石质边坡存在重大安全隐患。现将石质路堑边坡开挖制定详细安全施工组织设计如下 一、人员安排 本分项工程拟定由项目经理刘雄飞负责全面安全工作，总工程师朱健萍负责协助安全管理，邓四大同志为安全负责人，工地现场施工周见闻。 二、石方路堑（石方爆破）施工方案 本合段石方开挖可分为半填半挖和傍山段深路堑二种断面形式，对这二种典型施工段分别予以爆破方案设计，爆破总体方案详见B-3-2。 B-3-2石方爆破施工方案 项目类型 半填半挖 傍山段深路堑全挖断面 岩性 页岩、灰岩 页岩、灰岩 爆破总体方案 浅孔爆破 路堑浅孔爆破， 深路堑深孔爆破 工作面方案 分层横向台阶方案 分层纵向台阶方案 “留靴”槽式堑沟方案 软岩 爆破 参数 W=1.1m a=1.2m W=1.1m， a=1.2m 次坚石 W=2.6m a=2.6m W=1.0m， a=1.1m 坚石 W=2.4m a=2.4m W=0.8m a=0.9m 凿岩机 YTP28 YTP28或QYT-100B 炮孔直径 38mm 90mm 炮孔深度 2.0m 11-12m 炸药 2#岩石硝铵炸药 2#岩石炸药及铵油炸药 起爆器材 电毫秒雷管 电毫秒雷管 1、半填半挖开挖 半填半挖横断面开挖根据工作面情况，采用如下三种作业方法： ⑴分层横向台阶控爆法 分层横向台阶控爆法如T-3-13所示，此方法适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。 ⑵分层纵向台阶爆破法 分纵向台阶爆破方法适用于地势较平缓，离公路、河流较远地段，如T-3-14所示。 ⑶边坡开挖 按设计边坡坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距30mm，光面层厚度W=600mm，装药量为0.20-0.30kg/m，其布眼图T-3-15所示。 T-3-13分层横向台阶布眼图 T-3-14分层纵向台阶布眼图 T-3-15光面爆破炮眼布眼图 2、傍山段深路堑开挖 （1）施工顺序 深挖路堑段总体如T-3-16所示，首先沿预定路基外向前形成一槽式堑沟（图中I部分 ）；然后再爆破剩余部分（如图中II部分）；即所谓“留靴”爆破，以防止路基上部山体爆破岩石向下滚落，爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，如图所示，即控制爆破抛石方。 ⑵I部分岩体爆破参数 ①堑沟宽度B（如T-3-17），考虑便于汽车装运；钻孔设备操作，爆破网络设计等因素，拟掘进10m宽的堑沟。 T-3-16傍山段深路堑爆破施工顺序图 T-3-17傍山段深路堑爆破施工顺序图 ②炮孔直径d（如T-3-18）凿岩设备采用KQD100潜孔钻，开挖爆破与光面爆破穿孔设备量好一致，发利于现场操作，拟采用d=90mm，b=2.6mm，a=2.6m。 T-3-18 爆破参数示意图 T-3-19 I部分山体爆破孔起爆顺序图 ③布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式如图T-3-19，采用等三角布孔，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果。起爆顺序依次为0-1-2-3-4，首先起爆的炮孔位于依上部山坡一侧，先爆炮孔为后爆炮孔提供自由面，按图示布孔及微差起爆顺序有利于控制爆破堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。根据我国生产的毫秒微差管系列，时间间隔采用25ms系列。 ⑶II部分岩体施工顺序 由于地形爆破施工的影响，钻孔机具，施工爆破顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序如图T-3-20所示。由上到下依次为A-F，每部分又分为压碴爆破和光面爆破。 ⑷边坡控制方法 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理间隙发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，为减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态。拟采用国产2#岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。 T-3-20 Ⅱ部分山体爆破孔起爆顺序图 ①光面爆破参数的确定 参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下： A、最少抵抗线W W=（7.0-20），D孔 =0.63m-1.8m 本工程中取W=1.5m 式中:D孔——为炮孔直径，米。 B、炮孔间距a=（0.6-0.8），W=(0.6-0.8)×1.5=0.9-1.2m。 本工程取a=1.1m。 C、光面炮孔装药量 Q=q×a×w=0.6×1.5×1.1=0.99kg/m 式中q——松动爆破单位炸药消耗量，取0.6 kg/m3。 光面爆破示意图如T-3-21所示。 ②光面爆破