345国道南通东绕城段工程QL1标通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告(8.5)资料.docVIP

345国道南通东绕城段工程QL1标 通启运河大桥挂蓝、临时支架等 分 析 报 告 分析人： 复核人： 审核人： 重庆交通大学 二一四年七月 目 录 挂篮 1 1.1 工程概况 2 1.2 挂篮设计 3 1.2.1主桁承重系统 4 1.2.2 底盘和模板系统 4 1.2.3 悬吊系统 5 1.2.4 行走系统 5 1.2.5 后锚固系统 5 1.3 挂篮承载能力及变形分析 5 1.3.1 挂篮荷载工况分析 5 1.3.2 挂篮有限元模型简介 11 1.3.3 分析结果 13 1.4分析结论 26 第二部分 0#块临时固结 27 2.1工程概况 28 2.2 分析依据 30 2.3临时固结方案 31 2.4 悬浇施工中竖向不平衡力矩分析 32 2.4.1 由于胀模和缩模引起的不平衡力矩（） 32 2.4.2 风荷载引起的不平衡力矩（） 33 2.4.3 两悬臂端最后一个节段浇筑不平衡力矩（） 34 2.4.4 桥面施工荷载产生的不平衡力矩（） 34 2.4.5 边跨合龙时产生的不平衡力矩（） 35 2.4.6 挂篮在行走时产生的不平衡力矩（） 36 2.4.7 不平衡力矩组合 36 2.5 墩顶锚固力分析 36 2.5.1 临时支座最大竖向承载力分析： 37 2.5.2 悬臂T构临时固结结构承载能力分析 37 第三部分 0#块临时支架 40 3.1 概 述 41 3.2 受力分析依据 42 3.3 分析内容 42 3.4 设计荷载 42 3.5 施工支架的强度及刚度要求 42 3.6 分析荷载 42 3.7 现浇支架结构分析 43 3.7.1 底模钢板分析 44 3.7.2 槽钢分析 46 3.7.3 I25b纵向工字钢分析 47 3.7.4 I40b双拼工字钢分析 50 3.7.5 贝雷梁分析 52 3.7.6 牛腿之上I25b工字钢分析 57 3.7.7 牛腿I25b工字钢分析 59 第四部分 现浇箱梁支架 61 4.1工程概况 62 4.2分析依据 63 4.3箱梁支架、模板施工技术要求 63 4.4支架设计及分析结果 63 4.4.1 支架、模板布置形式 63 4.4.2支架结构布置形式 64 4.5模板、支架材料分析参数 64 4.6箱体类型及荷载 65 4.6.1各类型结构自重 65 4.6.2施工荷载 65 4.6.3风荷载 66 4.7模板、支架分析荷载组合 67 4.7.1 分析工况 67 4.7.2 荷载分项系数 67 4.8支架、模板分析 68 4.8.1横梁工况分析 68 4.8.2 实腹板工况分析 69 4.8.3 空腹板工况分析 76 4.8.4 翼板工况分析 80 4.8.5 箱梁侧模分析 85 4.8.6 支架基础分析 91 4.9分析结论 92  第一部分 1.1 工程概况 307 省道南通东绕城段工程南起锡通产业园区玉兰大道，穿越张芝山镇、川姜镇、南通高新区、兴东镇和西亭镇，终于通洋高速西亭互通，路线全长23.787km，现已升级为国道G345。二期工程将北延至石港镇，该项目是纵贯通州区南北的主干道，联接七镇四区，与平海公路构成 “十”字型骨架道路，建成后将构建通州城区的西环，有利于路网的完善与城市空间结构的发展。 设计采取高点定位，高标准建设，努力打造成为通州区的“发展大道、景观大道、生态大道、文化大道、质量大道、示范大道”。按一级公路双向六车道并设置辅道的四块板横断面设计，设计速度为100km/h，道路宽62米（中分带10.0m，行车道2×12.5m，侧分带2×5.0m，辅道2×8.5m）。本标段为G345-QL1标，本标段起讫桩号为K0+000～K3+385，起自通启公路与玉兰大道交叉口，向北跨越通启运河，上跨宁启高速公路，路线全长3.385公里。通启运河大桥为预应力混凝土变截面连续箱梁，跨通启运河级航道并连续上跨通启高速，长1129.4，主跨60。 主桥箱梁采用预应力混凝土变截面连续箱梁，采用上下行分离单箱双室截面形式，单箱顶宽18.5m，两侧悬臂宽3m。箱梁顶面设置2%横坡，通过箱梁内外侧腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高3.5m，跨中箱梁中心梁高1.8m，梁高以1.8次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚0.65m；腹板厚0.45～0.6m，底板厚0.26～0.55m。横隔板分别设置在中支点、边支点、跨中，厚度分别为1.8m、1.2m、0.3m。各节段尺寸相见表 1。 表 1 悬浇各节段箱梁基本情况一览表 节段号 节段长度(cm) 节段体积 (m3) 节段重量(t) 顶板厚度(cm)