氧传感器使用说明书(详细版)：.docVIP

氧传感器 (四线片式型) 使用说明书 概述 氧传感器是现代发动机管理系统中必不可少的重要零部件。它用于探测汽车发动机排气管中燃烧废气中氧的含量，借以判定发动机实时空燃比状态。根据氧浓度的不同，传感器将输出高低不同的电压信号给发动机电子控制模块（ECM），作为系统闭环燃油修正补偿控制的重要依据。由于氧传感器的应用，发动机能在绝大多数工况下工作在理想空燃比状态，从而获得良好的排放特性和燃油经济性。 本公司加热式氧传感器尺寸小巧，起燃迅速，可使发动机管理系统及早实现系统的闭环燃油管理控制。 图一 氧传感器外观 工作原理 氧传感器采用平板结构多层氧化锆陶瓷作为核心元件。 氧化锆元件工作原理相当于一个简单的固体原电池。根据电化学原理，其两侧电极间将由于氧离子浓度的差异而存在电势差。外侧电极由于暴露于废气中，氧离子浓度将根据实际工况的不同而变化，而内侧电极为参考空气,氧离子浓度是不变的.当发动机空燃比为稀时,废气中氧离子浓度相对较高，内外电极间氧离子浓度差就小,亦即电势差就小,氧传感器的输出电压信号接近0V；反之,当空燃比为浓时,废气中氧离子浓度也相对较低，内外电极间氧离子浓度差就大,亦即电势差就大,传感器的输出电压接近1V。氧传感器典型响应曲线见下图。 图2氧传感器典型响应曲线（450℃发动机测功机上测得） 结构特征 本公司生产的现代发动机管理系统配套用氧传感器的主要特点为： 全球统一设计，全球采购系统可保障全球产品性能的一致性；也可根据客户图纸要求制作，满足客户需求的产品 氧传感器插接器具备防水功能 起燃时间极短，反应迅速 通用化接口结构设计，易于满足不同客户需要 超强低温适应性能 超强抗杂质中毒性能 设计可预防表面化合物烧结 采用不锈钢材料导线，工作可靠 具有防错设计，便于应用 单独接地设计，系统工作稳定可靠 性能参数和技术规格（在温度450℃条件下的发动机测功机上的实测数值） 空燃比为浓的电压信号： 750毫伏 空燃比为稀的电压信号： 120毫伏 450℃时，空燃比浓变稀的相应时间： 150毫秒 450℃时，空燃比稀变浓的相应时间： 65毫秒 锆元件活化时间 12秒 加热元件电阻（21℃） 9.6±1.5欧姆 加热元件电流： 0.52±0.10安培 加热元件功率： 7.0瓦 内部电阻： 500欧姆 外接电压（接ECM控制器）： 12.0伏特 氧传感器信号传输线束线径要求： 1.6mm 氧传感器典型配套接插器由我公司生产；也可采用其代用品。 氧传感器接线端子及导线定义，详见表1和图3。也可根据客户提供的外观要求制作。 表1 接线端子定义 接线端子编号 接线端子定义 连接导线颜色 A 信号输出低电平 灰色 B 信号输出高电平 黑色 C 加热元件负极 白色 D 加热元件正极 白色 产品考核要求 氧传感器满足以下性能、耐久及环境测试要求。 发动机极限温度试验 对氧传感器进行500小时高温循环耐久试验（最高温度为930℃），试验后，氧传感器性能符合规定要求。 浸没试验 对氧传感器进行特定条件的水浸泡循环试验（不包括插接件和感应头/下护罩），试验后，氧传感器性能符合规定要求。 线束抗拉力抗疲劳试验 氧传感器线束能够分别承受至少1分钟的三个方向最小100牛顿拉力试验，试验后性能符合产品要求。氧传感器线束经过特定条件循环疲劳试验，试验后，氧传感器性能符合规定要求。 机械冲击试验 将100克钢珠从规定高度自由降落至传感器四个不同部位，试验后，氧传感器性能符合规定要求。 热振动试验 对氧传感器进行特定条件的随机振动和正弦振动，同时环境温度循环最高至900℃。试验后，氧传感器性能符合规定要求。 抗化学腐蚀性试验 氧传感器能满足汽油、刹车液、动力转向液、机油、发动机冷却液等环境下的暴露试验 （不包括插接件和感应头/下护罩）。试验后，氧传感器符合产品性能要求。 盐雾试验 氧传感器能承受特定条件盐雾腐蚀试验。试验后，氧传感器性能符合规定要求。 抗硅中毒试