1)船舶管系布置和安装通用工艺A解析.doc

船舶管系布置和安装通用工艺 一、适用范围 1. 本工艺规定了船舶管系的布置、安装、管子支架、绝缘包扎、压力试验和清洁投油等方面的工艺及其质量验收指标要求。 2. 本工艺适用于大中型钢质船舶管系的布置和安装，小型船舶可参照执行。 3. 本工艺属于指导性文件，如设计图纸或专用工艺文件另有特殊规定或技术要求，则应按图纸或专用工艺文件执行。 4. 本工艺不适用于氧气、氮气等特殊管系及软管、塑料管、风管等系统，也不适用于化学品货物管系及化学品处理管系。 5. 本工艺编写内容应能满足德国劳氏船级社钢质海船入级和建造规范（GL）、法国钢质船舶入级规范（BV）等国外船级社的规范要求，如有特殊情况不能满足规范要求时，由船厂、船检部门、船东共同协调解决 。 二、引用标准 2.1 下列标准及规范所包含的条文，通过在本工艺中引用而构成本工艺的条文。由于标准及规范都会被修订，当修订后的新标准及规范与本工艺不相符时，使用本工艺的各有关部门应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 a) 船舶管系布置和安装通用技术条件 CB*/Z 345—85； b) 船舶管子加工技术条件 CB/T 3790—1997； c) 船舶建造质量检验标准（QSCS）1998版； d) 中国船级社钢质海船入级规范（CCS）2001版； e) 德国劳氏船级社钢质海船入级和建造规范（GL）1992版。 三、工艺内容 1管系布置原则 1.1 管系布置的先后顺序是先大口径后小口径管，管子的排列应尽可能地平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。 1.2 管系的布置间距 1.2.1 并列管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件），间距应在20mm以上，参照图1。 图 1 1.2.2 对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距应在30mm以上。 1.2.3 下列管子与电缆的距离应在200mm以上。 a) 蒸汽管子绝缘层外表； b) 非水隔层绝缘的排气管外表； c) 工作压力9.8Mpa（100kgf/cm2）以上的高压空气管。 1.3 布管位置应便于安装和操作，各种管子应尽量沿着船体结构或箱柜的附近布置。 1.4 在通道、拆装维修及检查等必要的空间内，不应设置管路。对于机器拆装、维修、检查等必要的空间应根据各设备的详图，经查阅校核后再作最后的决定。一般情况下的通道间距可参照图2所示。 1.5 当电缆、管子和通风管道在同一位置时，最好由上至下，按照电缆—管子—风管的顺序布置，如图3所示。 1.6 淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过，海水管也应尽量避免通过淡水舱，其他管子通过燃油舱时，管壁应按规范加厚，且不得有可拆接头。 1.7 燃油舱的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该舱室的管子不得有可拆接头。 1.8 配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。特殊情况下必须布管时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。 1.9 锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消声器的上方应避免设置油管及油柜。如无法避免时，油管不应有接头，且应装设滴油盘或其他防护设备。 1.10 舱底水管，在深舱内应在管隧内通过，且应尽量避免通过双层底舱。如不能满足时，则通过深舱和双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求加厚。并采用焊接接头或其他可靠接头，接头数量应尽可能少。 1.11 空气透气管应尽量确保无冷凝滞留现象产生，在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管，其高度应符合图4所示要求。 1.12 测量管布置力求与甲板垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和。其上端应引至易于接近的舱壁甲板以上的部位，而对油舱应引至露天甲板上的安全位置。其下端结构分别见表1和图5。表1是在测量管下端开口对应的舱底板上，安装防击板。图5是在测量管下安装盖板，并在管端上开3～4个长槽，且长槽下端应尽量靠近盖板。 表1 (mm) 测量管通径DN 防击板尺寸D×F 测量管下端与防击板距离 L 简图 ≤40 120×14 20-25 ≤66 160×14 15-20 图 5 1.13 在机炉舱内蒸汽管路，必须布置易于检查和装拆的地方，一般不应敷设在 花钢板下。加热管和吹洗管亦应尽量布置在离内底板较高的地方。 1.14 蒸汽管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置，应在船舶处于正常纵倾、正浮或横倾不超过5°时，能使蒸汽管系任何管段有效地泄放凝水。 1.15 粪便管、水池排水管接头下方要设S弯头，管路的倾斜度不得小于3°，且应优先考虑法兰连接。有条件的地方应尽量加疏通接头，否则必须选用可拆管段。 1.16 管子划分原则 1.16.1 在运输、安装条件许可的情况下，管子