CNG设备培训资料.doc

天津奥利达CNG培训资料 概述 在能源紧缺的今天，天然气以其热值高、储量大、环保，安全可靠，经济实惠等优点，迎来广大人们和社会的重视，应用亦日渐普及，但是在输送管网未辐射到的地方，车载压缩天然气则表现出其独立的优越性。由于其运输成本，所以在距压缩母站50-200公里以内效益更佳。 为适应我国天然气市场的发展，我公司应用当前先进的天然气储存运输应用工艺，采用国际知名燃气调压器为关键部件，针对工矿企业、城镇小区而开发出了压缩天然气减压系统。其具有如下特点： 投资少，工期短，见效快。 设备成套供应，节省投资商很多时间精力。 各部件经过认真挑选严格控制，确保设备性能质量。 设备自动化程度高，减少工作人员的工作量。 设备结构简单，易于操作，维修方便。 设备作为超高压燃气减压站的关键设备，具有的功能有： 减压稳压功能—调压精度：±5% 流量计量功能—计量精度：±1.0% 信号远传—各路工作状态可传至控制室。 安全报警—燃气密度超限后进行声光报警 自动连锁—热水温度、气体温度、气体压力、漏气浓度超限均会控制切断阀关闭。 CNG减压站成套设备包括：卸车部分、调压、计量部分、热水循环系统、自动控制系统等部分组成。 卸车部分 卸车部分主要有快装接头、高压胶管、高压球阀、高压放空阀、燃气报警器、高压管系等组成。 卸车部分主要是把撬车和减压站设备连接起来。因其压力高，故在操作过程中应注意以下几项： 1、使用前应检查各个连接部分是否连接紧密，各阀门是否处于关闭状态； 2、把快装母接头按正确的使用方法接到撬车的公接头上，然后用力拨动一下，检查是否真正连接銜实。 3、然后缓慢逐级打开各阀门。 4、更换撬车时，应确保各阀门处于关闭状态，包括撬车阀门。然后打开放空阀把高压胶管中的压力泄尽。待泄尽后按以上步骤连接好撬车。 二、调压计量部分 我公司生产的CNG减压设备结构形式一般为：两路调压（一用一备）、一路旁通、一路计量、两极换热、整体撬装式。 调压计量撬包括进口高压球阀、气动球阀、高压过滤器、一级换热器、一级调压器、一级安全放散阀、二级换热器、二级调压器、紧急切断阀、二级安全防散阀、流量仪表、出口阀门、中压安全放散阀、压力表、温度计、燃气泄露报警仪、箱体等组成， 工作原理 CNG减压站工作原理：其流程图如附图： 高压撬车内压缩天然气一般为0.5-20MPa，通过减压站将压力将为0.1-0.4MPa向管网输送。减压站工艺流程为：用高压胶管将撬车内高压气体倒入减压系统，压缩天然气经过入口球阀和紧急切断阀进入一级换热器，将气体从常温加热到60℃，再经一级调压器调到1.6-3.0MPa，（因天然气减压时吸收热量而导致系统温度降低）此时燃气温度最低可降为0℃，然后经二级换热再将燃气温度升到30℃并经二级减压到设定压力0.1-0.4MPa，直至流量计量和加臭等进入管网输送。设备调试形式：两级调压------一级从2.0-22MPa调到1.6-3.0MPa，二级再调到0.2-0.4MPa，燃气经过二级调压器调压后进入管网。 减压站的安全保护装置： 安全切断阀：当调压器后压力超限时安全切断阀会自动关闭，切断进口气源，维持管内气体压力。 安全放散：当调压器内压力超限时安全放散阀会自动开启，排除多余的气体，维持管内气体压力。 静电保护：系统各管路之间均通过导电铜带连接，将管内气体流通产生的静电传输到地面，避免静电压升高产生火花造成危险。 三、热水循环系统 热水循环系统主要有热水锅炉、循环泵、膨胀水箱、煤气表、阀门、截止阀、供水、回水管系等部分组成。 四、自动控制系统 自动控制系统主要是控制台，压力传感器、温度传感器、流量计燃气泄露报警仪等二次仪表，线缆等组成。 自动控制系统适用于集中显示和控制多个设备的多个参数、信号的控制系统。具有分散采集、信号运输、集中显示、自动报警、综合分析、连锁控制、记录打印、通讯等功能。它由模拟流程图、控制开关、智能仪表等组成。 系统主要功能： 参数检测：对调压站入口、出口的气体压力和温度，各级调压器进口、出口的气体压力和温度，水暖路回水温度，调压站内可燃气体浓度等参数的实时显示和自动检测。 报警超限：所有压力、温度、可燃气体浓度等参数超限的声光报警和字幕提示，并进行相应的操作控制。 风机控制：调压站车间换气风机的定时运行控制，可燃气体浓度超限时自动启动换气风机。 参数设置：配置系统中的多种参数。一级各种仪表的标定。 数据输出：将测试结果存储到数据库，并可打印输出。 系统安全保护措施： 紧急切断阀：设备实行多点连锁、自动控制，即当一级调压器出口压力超高温度超限时、换热器回水温度超限时、燃气泄露报警探测器超限，控制台分析中心根据信号指令控制电磁阀，立即将进口气动切断阀关闭，从而将进口管路关闭。从而保护下游设备不受损坏。 设备的安装 首先根