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第二章 机翼的气动特性 §2－1 机翼的几何参数 §2－2 翼型的低速气动特性 §2－3 翼型的亚音速气动特性 §2－4 翼型的超音速气动特性 §2－5 翼型的跨音速气动特性 §2－6 机翼的低速、亚音速气动特性 §2－7 机翼的超音速气动特性 §2－8 机翼的跨音速气动特性 §2－9 小展弦比机翼的气动特性 §2－1 机翼的几何参数 翼型：平行于机翼纵向对称面的平面与机翼相截所得到的外形。 厚度分布 ：上下翼面在垂直翼弦方向的距离叫翼型的厚度，其分布叫厚度分布； 最大厚度 ：上下翼面在垂直翼弦方向最大的距离。 最大厚度位置 ：最大厚度所在的 坐标。 中弧线 ：翼型上下表面高度中点的连线（对称翼型的中弧线与翼弦重合）。 最大弯度 ：中弧线与翼弦之间的最大距离。 最大弯度位置 ：前缘到最大弯度位置的弦向距离。 前缘半径 ：翼型轮廓线在前缘处的曲率半径。 后缘角 ：上下翼面在后缘处的切线的夹角。 －厚度分布； －最大厚度； －最大厚度位置 －弯度函数； －最大弯度； －最大弯度位置； －翼弦 －前缘内切圆半径； －后缘角 对于弯度、厚度不太大的翼型的形面是由弯度分布和厚度分布迭加而成的，所以上下翼面的方程可写成 ： 如果已知翼面方程,则： NACA 4412： 第一个数字4：最大相对弯度的百分数，＝4％ 第二个数字4：最大相对弯度位置的十分数，＝40％ 第三、四个数字：12是最大相对厚度的百分数，＝12％ 二、机翼的几何参数 机翼平面形状包括了前缘、后缘、侧缘、根弦、梢弦。 主要几何参数有： ①机翼面积：机翼在 平面的投影的面积， 为当地弦长。 ②几何平均弦长：面积与展长与原机翼相等的当量矩形翼的弦长。 ③平均气动弦长：半翼面心所在的展向位置处的弦长。 ④后掠角： 。 ⑤几何扭转角： 翼根剖面弦与任意垂直 轴的翼剖面弦线的夹角。 ⑥气动扭转角：垂直于 轴的任一翼抛面的零升力线与翼根剖面的零升力线间的夹角。 ⑦根梢比： ⑧展弦比： ⑨梢根比： §2－2 翼型的低速特性 薄翼理论：在翼型的 都很小时，气流未发生分离（不计粘性）的条件下，以气流绕中弧线流动，推导出计算空气动力的理论公式叫薄翼理论。 1.压强：流场中任一点的压强系数 与该点的速度存在一定的关系。由伯努利方程有： 低速时有： 小扰动情况，有： ，忽略二阶小量， 代入上式可得： 上下翼面压强之差，下表面的压强减去上表面的压强。 解释：上表面产生的负压吸力，下表面流动减速产生正压。 对于薄翼（中等厚度弯度的模型），可由弯度分布和厚度分布叠加起来。 它的压力分布是否也可以用叠加原则呢？ 在下扰动线化理论条件下，所得到的 与小扰动速度成线性关系， 可用叠加原理。 利用薄翼理论的计算模型（即用中弧线代替翼型并连续分布附着涡。利用来流速度与涡扰动的速度的合速度与物面相切的边界条件来确定涡强 ）。 库达－儒可夫斯基升力定理： 其中： 由形面决定，它表示零升迎角。 －零升力矩系数，仅与翼型形状有关，对于给定的翼型，它为一常量。所以， 与 成线性关系。 －力矩系数对 的导数。 压力中心：总空气动力的合力作用点（气动力作用点），为翼型升力作用线与弦线的交点，用 表示。 力矩规定抬头为正，低头为负 （一）翼型几何参数对翼型最大升力系数的影响 1．相对厚度的影响： ， 2．前缘半径的影响： ， 。 3．弯度和最大弯度位置的影响： ① 一定时， ， ， 薄翼弯度作用较大； ② ， 。 （二）雷诺数的影响 1．中等厚度圆头翼型 ； 增大附面层克服逆压梯度的能力， 推迟了失速分离。 2．在 小时，弯度增升作用大， 相反弯度增升作用小。 3．相对厚度 较小者或头部很尖的翼型,