第2章_燃料工质与热化学资料.ppt

燃烧热化学 (2) 1 kg燃料完全燃烧需要O2摩尔(mol)为： 而O2在空气中的摩尔百分比为21.0%，即需空气量为： 也称之为 “摩尔化学计量比”（mole stoichiometric ratio） 2) 分子变化系数 汽油机 ? ＝1.07~1.12 柴油机 ? ＝1.03~1.06，因为： 汽油H含量大，燃后体积增大多一些 柴油机?a大，有些空气不参加反应，其前后体积不变 3) 残余废气(residual gas)系数 残余废气系数?r是进气过程结束时，缸内的残余废气量与新鲜充量的质量比: 式中，mr—每循环每缸残余废气质量 m1—每循环每缸新鲜充量质量 ◎ 一般无废气再循环（Exhaust Gas Recirculation,简称EGR）的机型?r值范围如下： 汽油机：0.06~0.16，柴油机：0.03~0.06 增压柴油机：0.00~0.03 ◎ 汽油机?r偏高是因为ε小，压缩容积大， 低负荷时进气节流强使新鲜充量下降 ◎ 增压柴油机?r小是因为扫气效果强 燃烧热化学 废气再循环率： 式中，m’r—每缸废气再循环质量 Department of Automotive Engineering Tsinghua University 点燃式和压燃式内燃机 工作过程、燃烧理论、性能分析及参数调控 Email: sjshuai@tsinghua.edu.cn Phone: 01014 汽车发动机原理 帅石金 清华大学 汽车工程系 ◎ 燃料理化特性决定了内燃机混合气形成和着火方式，是造成内燃机不同工作方式的决定因素 ◎ 燃料热值（混合气热值），既是内燃机原理的基础之一，也是影响动力性和经济性“量”环节的主要因素之一(热化学） ◎ 工质热力参数对循环热效率有巨大的影响，是决定内燃机动力性、经济性“质”环节的重要因素 ◎ 燃油组分对燃烧和排放有重要影响，是发动机满足严格排放法规的关键环节之一 讲课内容 第一部分：动力输出与能量利用 第1章 性能指标与影响因素 第2章 燃料、工质与热化学 第3章 工作循环与能量利用 第4章 换气过程与进气充量 第5章 运行特性与整车匹配 第二部分：燃烧与排放 第6章 燃烧的基础知识 第7章 柴油机混合气形成与燃烧 第8章 汽油机混合气形成与燃烧 第9章 有害排放物的生成与控制 第10章 新燃烧方式与替代燃料动力 1.燃料及其理化特性 2.汽油机与柴油机工作模式的差异 3.工质及其热力特性 4.燃烧热化学 讲课内容 第一部分：动力输出与能量利用 第1章 性能指标与影响因素 第2章 燃料、工质与热化学 第3章 工作循环与能量利用 第4章 换气过程与进气充量 第5章 运行特性与整车匹配 第二部分：燃烧与排放 第6章 燃烧的基础知识 第7章 柴油机混合气形成与燃烧 第8章 汽油机混合气形成与燃烧 第9章 有害排放物的生成与控制 第10章 新燃烧方式与替代燃料动力 氢气 氢气代用燃料 生物柴油（甲酯），合成酯 酯类代用燃料 甲基叔丁基醚（MTBE），乙基叔丁基醚（ETBE），叔戊基甲醚（TAME），二甲醚（DME），二异丙基醚（DIPE），二正戊基醚（DNPE）等 醚类代用燃料 甲醇，乙醇等 醇类代用燃料 含氧 代用 燃料 CNG，LNG，LPG，BTL，CTL，GTL等 烃类代用燃料 按化学成份分 煤粉（与燃料油或乳化剂混合） 固体代用燃料 甲醇，乙醇，生物柴油，BTL，CTL，GTL等 液体代用燃料 氢气，CNG，LNG，LPG，DME，煤气，沼气等 气体代用燃料 按形态分 生物柴油，DME，CTL，GTL，BTL等 柴油（压燃）代用燃料 CNG、LPG、甲醇、乙醇、氢气等 汽油（点燃）代用燃料 按代用或着火方式分 各种植物油，如菜籽油、豆油、棉籽油、棕榈油、椰子油和葵花油等 植物油或动物油脂加工成的酯类化合物（生物柴油） 生物燃料制柴油（BTL） 植物或农作物制取乙醇等 生物质代用燃料 压缩天然气（CNG），液化天然气（LNG），液化石油气（LPG） 煤制甲醇，煤制二甲醚（DME），煤制柴油（CTL），天然气制柴油（GTL）等 矿物质代用燃料 按来源分 燃料 燃料种类 分类方法 发动机替代燃料的分类 替代燃料——除石油汽油、柴油以外的烃类/醇类/醚类/酯类/氢气等燃料 Alkanes or Paraffins- single bonds between carbons - CnH2n+2 Alkenes or Olefins - one or more double bonds between carbons - CnH2n Alkynes or Acetylenes