第7章 车钩缓冲装置＂.ppt

6、电器连接器 1、特点 由左右电气箱组成，外装保护罩。分设于钩头两侧，可前后伸缩。 2、原理 连挂时电气箱推出，使其端面高于车钩端面，此时保护罩自动开启。解钩后电气箱退回原位，保护罩自动关闭。 三、国外密接式车钩缓冲装置 一、Scharfenberg型 密接式车钩缓冲装置 二、BSI-COMPACT型 密接式车钩缓冲装置 1、Scharfenberg型密接式车钩缓冲装置 1、组成 2、车钩 3、自动空气连接器组成 4、缓冲装置 （1）组成 钩头、自动空气管路连接器、自动电气连接器、牵引缓冲装置。 （2）钩头结构 （1）钩头壳体（前端为锥体和喇叭口突出件，后端为连接法兰） （2）闭锁机构（钩舌、钩锁杆、销轴、钩锁杆弹簧） （3）解钩风缸及手动解钩装置（横杆、解钩杆、钢丝绳和手柄）。 （3）车钩工作原理 （1）待挂状态 此时，钩锁杆轴线平行于车钩轴线，连接中心销与钩舌中心销的连线垂直与车钩轴线，钩锁杆弹簧处于松弛状态。 （2）连挂状态 连挂过程中，钩头锥体伸入相连的车钩喇叭口内，钩锁杆由于受到对方钩舌的阻碍，推动各自的钩舌顺时针转动，直至在弹簧拉力的作用下滑入对方的钩舌内，并推动对方的钩舌逆时针转动复位。此时，两车钩得钩锁杆和钩舌构成平行四边形，力处于平衡位置，车钩处于连挂状态。 （3）解钩状态 手动解钩：拉动解钩手柄，经钢丝绳，横杆和解钩杆使钩舌顺时针转动，直至钩锁杆与对方钩舌的钩嘴脱离。 自动解钩：司机操纵解钩阀，压力空气经解钩风管进入解钩风缸，并推动活塞迫使解钩杆带动钩蛇转到开锁位置。 （4）空气连接器及缓冲装置 （1）自动空气连接器组成 顶杆密封、壳体、橡胶管、密封。 （2）缓冲装置组成 拉杆、轴套、锥形环圈、法兰、垫圈、橡胶弹簧、变形管（侧向最大摆角30o，垂向最大摆角4o30`）。 （3）缓冲装置性能 最大行程58mm，最大作用力100kN，吸收冲击功16.1kJ。 2、BSI-COMPACT型密接式车钩缓冲装置 1、组成 钩头，机械连接锁栓，气动、电动或液动控制装置，手动和气动解钩装置。 2、车钩工作原理 （1）连挂闭锁位：两钩钩栓侧面相互挤压各自的弹簧，直至两锁栓鼻子彼此咬合，弹簧复原，两车钩完成连瓜。 （2）解钩位：扳动钩头手柄或操纵解钩风缸使一车钩的钩栓一直拉回到另一车钩钩栓完全脱开，或同时操纵两车钩钩栓使其脱开。 习题 1、简述车钩连挂缓冲装置的作用及组成。 2、简述车钩连挂装置的类型及特点。 3、简述车钩三态作用的特点。 4、简述缓冲器的类型、作用原理及主要性能参数。 5、简述北京和上海地铁车辆车钩的组成及三态作用过程。 6、简述北京和上海地铁车辆缓冲器的传力过程。 京分乘培01《电力机车机械部分》课业 一．学习内容 （一）§4－5牵引缓冲装置（二） 1．了解缓冲器的作用及缓冲器的分类。 2．掌握缓冲器的性能参数。 3．掌握3号摩擦式缓冲器的结构及工作原理。 4．掌握MX－1型橡胶摩擦式缓冲器的结构及工作原理。 5．掌握缓冲器与车钩的安装，能分析出牵引运行和推进运行时牵引力的传递顺序。 6．了解机车设置车钩复原装置的作用，掌握弹簧式复原装置及吊杆式复原装置的结构。 （二）复习 重点复习轴箱以后的内容，即从§3－4轴箱到§4－5牵引缓冲装置相关章节中的内容。 二．作业： 1．说出缓冲器有哪些性能参数？各有何意义？ 2．说明3号缓冲器的工作原理和构造情况，说明橡胶缓冲器有何优点？ 3．分析牵引或推进运行时车钩、缓冲器纵向力的传递过程。 4．试述车钩复原装置的种类和工作原理。 * 二、1号、 G1型环簧缓冲器 G1型缓冲器是在1号缓冲器基础上改进而成的，与1号缓冲器结构相似，改进：材料由60Si2Mn改为60Si2MnVA，环簧总数由6组改为7组。其中G1 型缓冲器主要用于双层客车和新造客车上。1 号缓冲器已基本淘汰。 1、 G1号缓冲器构造及作用 G1号缓冲器分为前、后两部分。前部为圆弹簧，后部为内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座分隔。圆弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来消耗冲击功能，起到吸收能量的作用。 缓冲器由弹簧盒、弹簧盒盖、弹簧座、圆弹簧、环弹簧及底板 等组成。 G1 号缓冲器 1—弹簧盒盖；2—弹簧盒；3—外圆弹簧；4 —内圆弹簧；5—弹簧座；6 —外环弹簧；7—内环弹簧；8—半环弹簧；9 —底板。 2、性能参数 三、2号、 G2型环簧缓冲器 2号缓冲器组成：8个大外环簧+4个小外环簧+9个内环簧+2个开有切口的内环簧+2个半环簧。.缓冲器有3mm