反循环钻孔灌注桩施工技术交底.doc

昌赣客运专线站前工程 清风山溪特大桥 反循环钻孔桩 施工技术交底 昌赣客运专线站前工程CGZQ-2标二分部 中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目部二分部技术交底签收表 交底 复核 日期 交底名称 反循环钻孔桩施工技术交底 交 底 接 收 人 签 字 姓名 日期 姓名 日期 领导批示：窗体顶端 窗体底端 表格编号 清丰山溪特大桥钻孔桩施工技术交底 项目名称 昌赣客专2标二分部 共 12页 交底编号 CGZQ-2-02（桥）-Ⅲ- 工程名称 昌赣2标二分部 设计文件图号 昌赣客专施（桥）-06 施工部位 昌赣2标二分部钻孔灌注桩 交底日期 2015年10月15日 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于南昌至赣州铁路客运专线清丰山溪特大桥钻孔桩施工，管段内钻孔桩均为摩擦桩，，交底范围为反循环钻孔桩施工。 二、反循环钻进工艺流程（见下图） 三、施工过程及问题处理 1、施工过程 （1）测量定位，用测量仪器按桩位坐标放出桩位点，点位精度应复核规范要求。 （2） 由施工作业班组，将护桩埋设于桩周边，呈十字，十字中心与桩位中心重合，护桩埋设于桩机就位时不会破坏的牢固地点，护桩采用砂浆或砼包裹；严禁在钻孔过程中随意破坏或改动护桩位置。 （3）钻机就位，根据测量放样确定的桩位；施工平台须牢靠稳定，能承受工作时所有静、动荷载。 （4）护筒埋置：护筒内径比桩径大40cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上2.0m。护筒中心与桩中心基本重合；也可采用锤击施压将护筒打入预定的位置，护筒的倾斜度及与桩的中心位置很难保证。 护筒加固：钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实封口，护筒口顶下20--30cm位置焊10号槽钢或钢板卷制加固，下垫枕木，或者在护筒周围码砌两层沙袋，以保证护筒在承压状态下不产生在下沉。护筒本身要求护壁不漏水、坚固，可循环适用。 （5）钻孔 钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心线三者应在同一铅垂线上，其校核偏差不得大于2cm。 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度、钻进压力及适当的泥浆比重。 开钻时，应将钻头提高距孔底20-30cm将真空泵加足清水，启动真空泵把水引到泥石泵后，启动泥石泵把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速钻进。当一节钻杆钻完时，停止转盘，并使反循环延续工作至孔底沉渣基本排净（约1-3min）,然后关闭泥石泵接长钻杆，经检查一切正常后继续钻进。在粘土中钻进时，用一档转速，放松吊绳，自由进尺。在砂砾层中钻进时，采用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。 钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。 经常检查泥浆的各项指标 泥浆比重：反循环钻机泥浆比重可为1.05～1.15。 粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 PH值：大于6.5。 二次清孔后灌注前泥浆指标为： 泥浆比重：不大于1.1 粘度：在17s～20s 含砂率：不大于2%。 ⑥ 开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中，每进尺5-8m，检查外孔直径和竖直度。用圆钢筋笼吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。 每钻进2m或地层变化处，应捞钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对，如有和设计地质层不符的及时与现场技术员联系，收集渣样，及时向指挥部提交变更申请。 当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行孔清理和灌注水下混凝土的准备工作。 及时填写资料，即钻孔桩原始记录，确保每根桩一份资料，及时备案 清孔 采用抽浆法清孔。可在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣10-15分钟，使孔底钻渣清除干净。 清孔注意事项：在清孔排碴前必须保持孔内水头，防止坍孔，孔底沉淀物的厚度不得大于0cm，提前作好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间。 不得用加大孔深的方法代替清孔，如有类似情况，项目部将严肃处理。 钢筋笼下放前对孔型进行检查，检查采用检孔器（探笼），探笼长度为4-6倍桩径，采用钢筋或型钢制作，并要求具备一