土城隧道衬砌脱空注浆方案.doc

土城隧道缺陷处理方案 我标段接到驻地办下发的《仁赤线18标土城隧道二衬检测报告》通知书后,得知我部所施工土城隧道有2个里程段存在质量缺陷。我标段立即组织工程技术人员制定处理方案。现将方案上报贵部，请予审查。 一、工程概况 土城隧道为分离式隧道，左幅起讫里程为ZK97+935～ZK98+405，全长470米；右幅起讫里程为YK98+000～YK98+425，全长425米。该隧道纵坡为-2.5%，设计时速80km/h，进、出口明洞均为5.0米，洞门均为端墙式；隧道衬砌内轮廓半径为5.55米的单心圆，建筑限界净宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m；建筑限界净高：5.0m。 该隧道区地表水主要为大气降水，地下水埋藏较深。属亚热带温热湿润气候区，冬暖夏热多伏旱。隧道区无断层通过，地质构造相对简单。隧道区覆盖层为残坡积层碎石土，下伏基岩为中至厚层状砂质泥岩、薄至中厚层泥岩。 左、右幅洞身围岩主要为Ⅴ、Ⅳ二种级别，左幅洞身围岩为70米Ⅴ级+365米Ⅳ级+35米Ⅴ级，最大埋深59米；右幅洞身围岩为35米Ⅴ级+320米Ⅳ级+70米Ⅴ级，最大埋深48米；隧道进、出口段均为浅埋偏压、为强风化泥岩，围岩破碎，易发生坍塌和崩落，须严格按洞口边仰坡防护设计施工；隧道出口纵坡较陡且为顺向坡，开挖后洞口仰坡易诱发顺层滑坡，须进行有效防治处理。本隧道无不良地质体,无断层、泥石流，整体基本稳定。 二、实体检测缺陷情况 根据检测单位对我项目部土城隧道实体检测的结果通知，质量缺陷情况如下表： 土城隧道实体检测结果表 桩号范围 测线位置 缺陷类型 K98+350～K98+360 10 拱顶 脱空，最小厚度30cm YK98+137～K98+140 3 左拱腰 离析，最小厚度30cm 三、隧道衬砌病害处理施工方案和施工工艺 3.1病害处理总体施工方案 根据本管段内第三方检测检测数据结果和，现场主要病害为空洞、不密实病害。首先对缺陷部位进行破检验证，确定缺陷程度；其次，对欠密实段落打孔埋入注浆管，并采用水泥净浆进行压入式注浆，直至注浆饱满密实、检测合格为止。为加快施工速度，作业平台采用自制搭设钢管脚手架作业平台台架，作业平台应适当预留作业空间，注浆作业时需采取一定防护措施，防止水泥浆液污染洞体其他部位。 3.2施工前相关准备工作 3.2.1对现场病害地段进行核对 在施工前，提前要点，根据提供的隧道衬砌背后病害区域统计表采取现场核对施工里程，竣工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展施工，不致于盲目施工，耽误有效的作业时间。 3.3.2人员、物资、机械具准备 具体人员、物资、机械设备配置详见第4节。应根据施工计划，提前准备好相应的施工机具，组织好有经验的施工人员。施工期间，注意施工机具和操作平台的摆放位置，应保证至少留出3.5m宽的车辆通行空间，尽量不阻塞车辆通行。施工前对运输和搭架子等进行演练，对施工人员进行安全培训和考核，考核合格方可上岗。 3.3脱空、不密实地段处理方案 根据本次第三方检测结果，土城隧道共有不密实1处，长度共3m；空洞1处，共10m。根据现场实际排查情况，本标段对脱空、不密实地段采取压浆方案处理 3.3.1施工作业平台安拆 作业平台采用拼装式脚手架，顶部工作平台满铺5cm厚的木板，木板采用绑丝绑扎牢固，严禁出现探头板，顶部工作平台四侧设置高度不小于1.0m的围栏，确保作业人员的安全。施工平台搭设和拆除期间，应在前后端放置安全警示牌，并在平台四个角点立柱钢管上缠绕警示带。 3.3.2钻孔及安设注浆管 利用搭设好的作业平台，首先对检测处空洞或不密实处采用红油漆进行标识。 1）当为脱空处时：要求钻设不得小于2个有效孔，一个在空洞较高处，作为排浆孔和观察孔，一个在较低处，做为注浆孔。钻孔前应注意观察二衬回填泵达砼口和隧道坡度方向，一般来说脱空空洞位于远离泵送口且位于上坡最高处，在此钻设做为排浆孔兼观察孔。在预计大约空洞较低处钻设另一孔作为注浆孔。采用冲击钻钻孔，钻孔直径为Φ28mm，先采用30cm短钻杆钻孔，待钻至约20cm，根据地质雷达扫描长度换设长钻杆继续施钻，直至钻通二次衬砌厚度，找到脱空处，在钻设的过程中注意严禁将防水板钻通、钻破，并根据钻孔检查防水板靠二次衬砌净空处的脱空厚度及防水板背后是否有脱空，脱空厚度（如防水板崩紧可能检测不到防水板背后脱空厚度）。如通过钻孔，发现二次衬砌无脱空，应重新在相邻拱部部位钻孔，甚至核查里程是否正确，查找分析原因。当无空洞，采用红笔标识“×”标识该孔作废。如钻孔发现确实存在防水板前方有空洞，采用毛刷将钻孔清刷干净，采用四周涂刷快凝的环氧树脂Φ25mm中空锚杆，外加方型钢板的形式连接，钢板四周采用膨胀