水平轴螺旋桨式海流能发电技术的研究_李伟.pdfVIP

中国可再生能源学会海洋能专业委员会第一届学术讨论会文集 水平轴螺旋桨式海流能发电技术研究 李伟 林勇刚 刘宏伟 马舜 （浙江大学流体传动及控制国家重点实验室，杭州 310027） 摘 要: 针对水平轴螺旋桨式海流能发电装置与现代风力机的异同点，分析其发电原理。依据风 力机桨叶基本翼型，考虑海水密度和海流流速等特点，利用流场仿真方法，设计了“水下风车” 发电机组的桨叶，并分析了机组的传动机构、密封、水下安装等关键技术的设计方案，真实搭建 了 “水下风车”模型样机。通过海下发电试验表明“水下风车”机组及关键元器件的设计方案 可行。 关键词: 水下风车 风力机 海流 桨叶 流场仿真 0 引 言 化石能源过度使用造成资源枯竭和环境恶化的问题日显突出，成为人类持续生存 与发展中必须面对的重大挑战。地球表面的 71％都是海洋，蕴育着巨大的可再生清 洁能源，如何有效地开发利用，已成为国际学者的研究热点。“水下风车” 正是利用 洋流能进行发电的一种新的能源机械系统。2003 年 6 月，英国科学家在德文郡北部 海中建造世界首台机组水平轴螺旋桨式海流能发电机组，由于其结构和工作原理与现 代风力机相似，故被称为“水下风车，Underwater Windmill”。2004 年，英国海流 发电机有限公司（Marine Current Turbine, Ltd. ，MCT ）制造第一台并网型，额定容 量 300 kW的机组。2005 年该公司又开发了 1MW 机组，并计划在 2006 年安装 10 台 1MW 的机组，构造小型的水下发电场[1] 。而美国Verdant Power 公司 2005 年 3 月在 军方的资助下，于纽约东海岸建成 6 台 35kW 的机组，预计通过 18 月的试验，将进 行 200～300 台的水下发电场的建设[2] 。由此可见“水下风车”将逐步成为大规模利 用海流能的有效途径之一。 我国的海流能资源丰富，可开发的“水下风车”机组装机容量据估计可达 1830 万千瓦，年发电量可达 270 亿度。2004 年浙江大学流体传动及控制国家重点实验室 基金项目：国家自然基金重点项目；国家自然基金资助项目 作者，E-mail ：Liw@zju.edu.cn - 81 - 中国可再生能源学会海洋能专业委员会第一届学术讨论会文集 在风力机研究设计的基础上对“水下风车”进行资料收集和原理分析，在分析水下风 车机组与风力机异同点的基础上，特别针对桨叶、传动机构、密封三方面进行着重研 究，2006 年初搭建出一台“水下风车”样机，并于浙江省岱山县海试发电成功。 1 “水下风车”海流发电原理分析 [3] “水下风车”海流能发电机组由于其结构、工作原理与现代风力机基本相似 ， 因此而得名。机组通过叶轮捕获海流能，当海水流经桨叶时，产生垂直于水流方向的 升力，使叶轮旋转，通过机械传动机构，带动发电机转动，发出电能。海水流动的起 因很多，主要有风海流、密度流、补偿流、潮流等，实际上由单一原因产生的海流极 少，往往是几个因子共同作用的结果，但有主次，近海以潮流为主，外海多为风海流 和密度流。然而无论什么起因，对于“水下风车”机组，一般认为只要海流最大流速 超过 2m/s （约4Kn ），便可进行开发利用。 “水下风车”机组主要由桨叶、轮毂、传动机构、密封、机舱、制动器、发电机、 整流励变控制器、对水机构、塔架等关键部件组成，其中两片或三片桨叶安在轮毂上 构成叶轮，传动机构、制动器、发电机、整流励变控制器和对水机构都密封于机舱内， 叶轮与机舱完全浸没在水中，叶轮的方向由对水机构调节始终保持正面迎着水流，塔 架对机舱起支撑固定作用。图 1 为英国 MCT 公司 300kW 机组的实物图。 图 1 MCT “水下风车” “水下风车”与风力机相比，由于所利用的能量介质不同又有自身特点： （1） 海水流动方向是有规律，