拱顶不密实处理方案.doc

目 录 1 工程概况 1 2 施工准备 2 3 回填注浆施工方案 2 4 安全保证措施 3 1 工程概况 北京地铁10号线二期是一条位于城市西南部的线路，线路连通海淀、丰台、朝阳三个行政区，并与线网中的多条线路交叉换乘。 本工程为成寿寺站-宋家庄站区间和宋家庄站-石榴庄站区间暗挖工程，位于规划石榴庄路下方，均为复合式衬砌，采用暗挖法施工，为马蹄形断面，初支厚250mm，二衬厚300mm。目前均已投入运营，在巡查过程中，隧道内均无渗漏水，但发现局部拱顶存在不密实和空洞现象，为了确保工程质量，达到混凝土密实效果，拟采用回填注浆的方式将结构回填密实，以满足设计要求。 2 施工准备 根据工程进度安排和现场允许施工时间段等实际情况，人员、物资及设备分次分批进场，并根据变化随时加以调整，加强施工力量。 3 回填注浆施工方案 3.1、施工顺序： 不密实和空洞部位：钻孔→埋设注浆管→注浆 对空洞已脱落部位：封孔、同时预埋注浆管→注浆 3.2、封孔 在砼脱落部位采用同配合比的混凝土进行封堵，并埋设注浆管和放气管，以便于保证混凝土的密实度。 先用水浸润原混凝土面，再将拌合好的混凝土填入脱落处。施工时应分层、分块逐步进行，在混凝土中掺入早强剂，并应保证已填混凝土在未终凝前不脱落，确保运营安全。 3.3孔位布置 经清理地表施工现场、搭设操作平台后，在拱顶布置注浆孔，纵向间距1-1.5m，孔深达到隧道初支内表面，同时需防止将防水板破坏。 在混凝土脱落部位在混凝土回填时即埋设注浆管和放气管，放气管应伸至防水板，管顶注浆管应与放气管低5-10cm。 3.2、钻孔 采用冲击钻钻孔，钻孔孔径为Φ25 ㎜，干法钻进，达到深度后及时安装Φ25 ㎜钢管，并装好阀门，准备注浆。 3.3、注浆 注浆材料采用42.5 硅酸盐水泥，水灰比为1：1，注浆压力为0.3Mpa，采用小型注浆泵，当注浆压力达到0.3Mpa 时或邻近注浆孔向外冒浆时，可结束注浆，关闭注浆机后立即关闭阀门，防止浆液倒流，以致注浆不密实。 3.4、质量控制要点 钻孔时应严格控制钻孔深度，达到注浆深度后立即停钻、清孔，防止钻孔时深度过深将防止层破坏。严格按混凝土配合比进行混凝土配制和搅拌，以确定混凝土强度等级。 要准确控制浆液配合比，控制单位注入浆液量，当注浆量较大时可采用间歇式注浆。在注浆期间应作好隧道变形监测和渗漏情况的观测。 4 安全保证措施 4.1安全教育 对所有现场人员进行全员安全教育，并进行安全技术交底，从思想上高度重视。建立安全领导小组，落实岗位责任制。施工人员进行岗前培训，技术人员上课、现场指导。 所有进入隧道工地的人员，佩戴安全防护用品。对隧道施工人员要坚持班前安全教育，严禁酒后上班。 作业到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态，操作平台不稳时应及时进行加固。 隧道内施工应满足地铁运营相关安全要求，进入隧道需向运营相关管理人员申请，得到批准后按规定时间在指定区域内佩戴安全防护用品作业，并做到工完场清。 4.2施工安全技术措施 具体的施工安全技术措施如下： 4.1.1.安全防护 (1)各种施工、操作人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗。班组长在班前进行上岗交底，上岗检查，上岗记录的“三上岗”和每班一次的“一讲评”安全活动； (2) 做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服、反光背心，戴工作手套，从事2m以上高空作业，必须系好安全带。 (3) 全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作； (4) 现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活； (5) 做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示牌，并安排专职疏导人员，以便疏导行人及车辆； 4.1.2.安全用电 (1)所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备； (2)施工现场的临时用电，必须严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行； (3)临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业； (4)电缆线路应采用“三相四线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度和线间距必须符合安全规定； (5) 室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置； (6) 各类电器开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护； (7) 防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物，并且要设门加锁，专人管理； (8) 移动的电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用； (9) 检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警