法国捷凯富物流！.pptVIP

法国捷富凯物流公司 图片展示 捷富凯—大田物流 作为出资方的捷富凯将其先进的管理运营经验移植到新企业，加之大田集团庞大的网络、广阔的派送范围、成熟的本土化经营发展模式，双方在人员培训、技术和管理等方面开展了一系列合作，力争使捷富凯—大田成为国内主要专业汽车物流服务商，为国内汽车生产厂商提供世界级物流服务。 捷富凯—大田物流 做优秀的优化物流链的组织管理者 从捷富凯移植过来的运营管理经验中，最有优势的在于如何优化网络，如何优化流程管理、如何把信息系统和实物流整合在一起为厂商提供最佳的解决方案并予以实施。 在捷富凯——大田的发展中，将公司的经营模式定位于以整合社会资源为主，做优秀的优化物流链的组织管理者，无疑是对国内汽车物流服务的一个改进，也预示着捷富凯——大田的成功。 捷富凯—大田物流 2003年底，北京，欧洲最大的汽车物流服务商——法国捷富凯（CEFCO）与我国物流界知名的民营企业大田集团签署成立合资公司的MOU备忘录，准备组建我国最大的汽车物流企业。 2004年7月，捷富凯——大田物流有限公司正式挂牌成立。捷富凯与大田的合作立即吸引了业界众多目光。 捷富凯——大田物流 企业战略概况 仓储物流是物流企业的一大业务版块，捷富凯——大田也不例外。目前，武汉神龙是公司的主要服务客户，公司在毗邻神龙的生产厂房附近建立了多座仓库，通过与神龙共享的一套信息系统体系，为其提供仓储管理和生产线供货。 同时，公司也正在进行路运网络这一重大版块的前期准备。 此外，随着公司的进一步发展，开展国际汽车物流业务、整车分拨业务等都是实现其发展目标的重要举措。 捷富凯—大田物流 汽车物流 作为一家在汽车物流领域首屈一指的欧洲公司，捷富凯擅长提供物流服务以外的产品后期改装方面的增值服务，并能帮助汽车制造商优化其最终配送方案。 世界领先的汽车制造商——通用、本田、大众、奔驰、雷诺等，都将捷富凯视为最值得信赖的合作伙伴。从汽车行业起家的捷富凯为它们提供的不仅仅是物流服务，还有战略和战术层面的咨询建议。 捷富凯—大田物流 汽车物流 捷富凯在配送前，会对产品进行预检，其中包括道路测试、拆卸护才，清洗车辆、动力传动和电气系统测试及最终的质量控制。 它还提供其他增值服务，如后期改装、定制限量版车系和二手维修等，这些服务也同时面向汽车经销商和租赁商。 捷富凯—大田物流 汽车物流 国内汽车物流业除了在对所有汽车零配件进行配送方面缺乏管理运作经验外，整车物流方面存货较多，导致物流成本高，财务费用增加。 此外，汽车物流有个独特的特点，即库存超过三个月，车辆的某些部件便会出现老化等问题，但是对于汽车生产商和物流商来说，又必须保证一定的存货，因为有些客户在达成协议后要求立刻提货。 为保持合理的存货，捷富凯——大田在缩小从原材料订单下达到生产之间的时间上下工夫，以提高后面环节的灵活性。 捷富凯—大田物流 汽车物流 汽车物流行业的又一个特点便是对生产、供货的准时性要求很高，要做到这一点，需要从成本、操作能力几方面通过网络双程化才能达到。 要很好地解决汽车物流当中的这些问题，做一个有竞争力的专业汽车物流服务商，捷富凯——大田的管理者认为，要从加强企业的运作能力和信息化建设两方面着手，这也是国内同行与国外同行相比的弱势所在。 捷富凯—大田物流 汽车物流 捷富凯—大田借助从捷富凯移植过来的先进管理运营经验，在优化网络布局、优化战略结构等方面提高公司的运作能力，辅之以即将从捷富凯引进的NOSTRA（车辆运输管理系统）信息系统。 这套针对汽车生产商的信息系统是由捷富凯推出的，可以监控车辆运输过程的每一个操作环节，从下线到经销商，综合考虑各种因素，不断的对运输时间进行计算，对中转库存进行管理。使载途、库存等操作平台上的转运信息畅通，也使调拨、调配控制更加灵敏。 我国汽车物流的现状 汽车物流业成本居高不下。 基础性服务多，增值型服务较少。 汽车物流业的投资回报率较低。 国内竞争国际化趋势明显加快。 汽车物流企业运作封闭化、市场分割严重。 物流企业有效供给能力不足、持续创新不够。 行业协会协调能力较弱、国内物流基础设施薄弱 展望未来 展望未来 行业协会协调能力较弱、国内物流基础设施薄弱 政府加紧出台相关扶持政策，改善运行环境。 稳妥推进物流战略联盟建设，提升运作效率。 加快提高企业有效供给能力，塑造核心竞争力。 积极实施购并战略，逐步形成供应链服务体系。 捷富凯—大田物流 多式联运 捷富凯亚洲区总裁潘瑞赋在接受记者采访时感叹： “如果我们只用公路运输，未来肯定会产生越来越严重的交通拥堵问题、污染问题。而这两个大问题将使得我们不能十全十美地完善地保证达到客户要求。” 捷富凯—大田物流 多式联运 努力缓解世界道路拥堵问题，改善货物运输过程中的环保表现。捷富凯始终坚信，