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第三章 配气机构概述 第一节 配气机构概述 本节主要知识点 主讲人:谢雁随 课堂导入 我们需要一颗中国芯！ 我需要一颗 强劲的中国 芯来保卫祖 国的海疆与 人民！ 我想拥有一个强劲的中国芯，尽早 翱翔蓝天成为祖国的战神！ 我希望我的全身都是祖国为我生产的！ 二、熟悉配气机构的布置及传动 一、熟悉配气机构的作用、组成 三、掌握配气机构的类型 学 习 目 标 1、掌握配气机构的类型、组成 2、熟悉配气机构的工作原理 3、熟悉配气机构的布置及传动 学习重点 配气机构的组成及工作原理 学习难点 配气机构的工作理 一、配气机构的功用 配气机构的 作用？ 配气机构的作用是？ 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气门。 使新鲜混合气或空气进入气缸， 并将废气排出。 二、配气机构的组成 气门组:作用是封闭进、排气道。 气门传动组：作用是把曲轴的力传给气门，使其开启。 三、配气机构的类型 1、按气门布置形式分 气门顶置式 特点： 燃烧室结构紧凑，充气阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高发动机的动力性和经济性指标。 气门侧置式 现代轿车发动机已全部采用 顶置气门布置形式。 2、按凸轮轴的布置位置分 凸轮轴上置式 特点：发动机转速较高时，为了减小气门传动机构的往复运动质量。 凸轮轴中置式 特点： （1）凸轮轴置于机体中部。 （2）与凸轮轴下置式配气机构 的组成相比，传动机构减轻了质量，增大了机构的刚度，从而减轻了配气机构的往复运动质量，更适用于较高转速的发动机。 凸轮轴下置式 特点： a.凸轮轴置于曲轴箱内。 b.凸轮轴对气门的驱动距 离远需要诸多传动件。 凸轮轴下置式 3、按凸轮轴的数量分 凸轮轴上置式 单凸轮轴式 双凸轮轴式 a.单凸轮轴式 特点： 只有一根凸 轮轴，既驱 动进气摇臂 或进气门， 又驱动排气 摇臂或排气 门。 b.双凸轮轴式 特点： 有两根凸轮轴，其中 一根驱动进气摇臂或 进气门；另一根驱动 排气摇臂或排气门。 4、按凸轮轴的传动方式分 齿轮传动 链传动 齿形带传动 a.齿轮传动 特点： 传动简单、可靠、噪声小，广泛用于下置凸轮轴传动中。 b.链传动 特点： （1）寿命短，噪声 较大，结构质 量较大； （2）布置容易。 c.齿形带传动 特点： 噪声小，工作可 靠，成本低，多 用在顶置凸轮轴 布置形式中。 主要用于现代高速轿车的汽油机和柴油机。 5.按每气缸气门数目分 二气门式 四气门式等