项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修 汽车底盘构造与维修课件.ppt

　　　　　　　 知识目标： 1. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的结构； 2. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的工作原理； 3. 正确叙述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的各系统的结构； 4．正确叙述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的维护项目； 5. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic检修技术标准。 能力目标： 1. 熟练进行典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的解体和安装； 2. 熟练进行典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的各系统的检修； 3. 熟练掌握典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的维护项目和方法； 4. 熟练掌握典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的故障自诊断。 项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修 活动三 自动变速器的检查与试验 　　　　　　　 项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修 活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原理 　　　　　　　 一、奥迪A6 Multitronic变速器（01J）结构 奥迪01J无级变速器（如图5-2）主要由减振缓冲装置、动力连接装置、速比调节变换器、液压控制单元、电子控制单元等组成。 发动机输出的扭矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速器，前进挡和倒挡各有一组湿式摩擦元件，即前进挡离合器和倒挡制动器(离合器)，两者均为起动装置。倒挡的旋转方向是通过行星齿轮系改变的。发动机的转矩通过减速挡齿轮传递到变速器，并由此传递给主减速器，液压控制阀体和变速器控制单元集成为一体，位于变速器的内部。 二、奥迪A6 Multitronic（01J）各系统的结构和工作原理 (一)动力传递及起步控制装置 1.飞轮减振装置 飞轮减振装置的作用是减缓发动机与变速器之间动力连接而产生的扭振，保证发动机无噪声运转。目前奥迪V6 2.8L发动机转矩就是通过飞轮减振装置(如图5-3 )传递到变速器的；奥迪A4 1.8L四缸发动机采用双质量飞轮传动。 　　　 项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修 活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原理 　　　　　　　 2.前进挡离合器/倒挡制动器（离合器） 奥迪A6 Multitronic CVT变速器前进挡离合器/倒挡制动器（离合器）的作用：将发动机的转矩传递给速比变换系统，在起步过程中，利用半联动的形式保证汽车的平稳起步；正常工作时，将发动机曲轴和变速器速比变换系统的主动轮连接成一体，形成刚性连接。奥迪A6 Multitronic CVT中，采用的是“湿式钢片离合器”和“湿式钢片制动器（离合器）”（如图5-5）来控制车辆的起步和传递扭矩。起步和传递扭矩过程由电子-液压控制单元监控和调整。 离合器（制动器）的工作原理： 为平稳的将发动机的转矩传递给变速器，实现汽车起步，在起步过程中变速器控制单元根据各类信号并通过调整离合器来控制起步过程。 　　　　 项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修 活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原理 　　　　　　　 项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修 活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原理 　　　　　　　 ⑵离合器的安全切断控制 当压力传感器G193检测到实际离合器压力明显高于电控单元所设计出的离合器额定压力时，变速器就会进入安全紧急故障状态。在这种情况下，无论手动阀处于任何位置以及其他系统状态如何，离合器压力都会泄掉。这种安全切断是由安全阀（SIV）来实现的，以确保离合器快速分离，SIV是由压力调节电磁阀N88激活的。当离合器控制压力上升到4kPa时，到离合器控制阀（KSV）的供油被切断，油底壳与手动阀的连接通道被打开，见图5-10。 项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修 活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原理 　　　　　　　 ⑶离合器的过载保护控制 根据变速器实际工作状态，变速器控制单元计算出离合器打滑温度、发动机转矩以及变速器油温，当控制单元通过油温传感器测得离合器温度因离合器过载而超出标定限制时，减小发动机转矩。目的是降低离合器的工作温度，防止离合器过热。离合器温度由控制单元监控（通过油温传感器来监测实际温度）。 项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修 活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原理 　　　　　　　 　3