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第二章 信号基础设备 ——信号机和信号表示器 第一节 信号的一般概念 一、信号的概念与作用 二、信号的种类 三、固定信号机分类 四、城市轨道交通信号的特点 一、信号的概念与作用　 城市轨道交通信号是指挥列车运行和调车作业的命令。 职能：确保行车安全；提高运输效率；改善行车工作人员的劳动条件。 二、信号的种类 1、按人体感官辨别不同分： 视觉信号：以信号灯的颜色、显示数目及灯光状态表达的信号，如地面信号机、信号灯、手信号旗、信号牌等； 听觉信号：以声音的强度、长短表达的信号，如机车鸣笛等。 2、按设置时效分：? 固定信号：固定安装在一定位置的常用信号，如地面信号、机车信号等； 移动信号：施工、维修临时设置的地面信号，如临时限速告示牌和限速终止牌。 3、按设置位置分：? 地面信号：设置在线路附近供驾驶员辨识的信号； 车载信号：将地面信号通过传输设备或其他方式传输引入列车的信号。 三、固定信号机分类 （一）按用途分 1．进站信号机 2．出站信号机 3．通过信号机 4．调车信号机 5．防护信号机 6．复示信号机 7．预告信号机 1．进站信号机 在车站入口处，为了防护车站并指示列车能否由区间进入车站而设置的信号机。 设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于50米的地点。 1．进站信号机 1．进站信号机 显示意义：?一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。 2．出站信号机 为了防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进入区间而设置的信号机。 设置地点：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。 出站信号机(带进路表示器) 3．通过信号机 为了防护闭塞分区或区间，指示列车能否进入所防护的闭塞分区或区间而设置的信号机。 4．调车信号机：D1 D 2 D3 在电气集中车站上，为防护调车进路，指示调车车列能否进入调车进路而设置的信号机。 设置地点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁区的入口处。 4．调车信号机 显示意义： 一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。 一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。 5．防护（遮断）信号机 为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机。 6．复示信号机：FX FXII 某些主体信号机，因地形、地物的影响达不到规定的显示距离时，而设置信号机重复显示主体信号机的信号来满足主体信号机显示距离要求。 7．预告信号机：YX YS 在主体信号机前方，为预告主体（进站、通过、遮断）信号机等的显示状态而设置的信号机。 设置地点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。 三、固定信号机分类 （二）按类型分 1．色灯信号机 2．臂板信号机 3．机车信号机 1．色灯信号机 定义：始终以灯光颜色和数目变化表示信号的信号机。 根据安装方式不同分为： 高柱信号机：用于显示距离远、观察位置明显的地方； 矮型信号机：用于显示距离近及隧道等安装空间有限的地方。 根据结构不同分为： 透镜式（多灯式）色灯信号机 探照式（单灯式）色灯信号机 新型色灯信号机：组合式，LED色灯信号机 透镜式与探照式色灯信号机 透镜式信号机虽然光源利用率和显示距离不如探照式信号机，但结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到广泛采用。 2．臂板信号机 白天用臂板颜色、形状、位置及数目，夜间用灯光颜色、数目给出显示的信号机。 3．机车信号机 为了便于司机了望信号、改善司机驾驶条件而设置在机车司机室内的信号机。 四、城市轨道交通信号的特点 设置位置：除了车辆段和有岔站外，一般不设地面信号机。 信号显示：信号显示的颜色和意义有别于铁路，信号显示距离也有自己的规定。 城市轨道交通采用“地面信号与车载信号相结合，以车载信号为主”的运行方式，列车的运行速度不取决于信号的显示，即信号为非速差信号。 第三节 信号显示 一、对信号显示的基本要求 二、信号显示方式 三、信号的颜色及其显示意义 四、信号显示制度 一、对信号显示的基本要求 1．信号显示应力求简单明了，易于确认；　　 2．信号显示要有适当的显示数目来反映各种不同的运行条件，以确保行车安全和提高效率； 3．信号应有足够的显示距离，以确保安全； 4．信号机应符合“故障—安全”原则。当信号设备发生故障时，信号机应能自动地显示最大限制信号。 二、信号显示方式 1．色灯信号机以灯光的颜色、数目甚至闪光特征（如驼峰信号）表示信号