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第二章 交通特性分析 §2-1 道路交通三要素特性 交通工程学是一门研究人、车、路、及周围环境相互影响的科学。道路交通的基本要素就是人、车、路（三要素）。 一、驾驶人的交通特性 二、乘客、行人交通特性  三、车辆交通特性 四、道路交通特性  一、驾驶人的交通特性 1.驾驶员的职责和要求 职责：安全、迅速、顺利、准时、舒适地完成运送 要求：良好职业道德、身心素质、熟练技术 2.驾驶员的反应操作过程 3.驾驶员的生理、心理特性 (1)视觉特性 ①视力（图2-2） ②视野 ③色感 ④其它 (2)反应特性（取决于素质个性年龄情绪环境工作经验等） (3)驾驶员的心理和个性特点 4.驾驶疲劳（身心，测定方法：生化测定、生理机能、神经机能测定、自觉症状申述等） 2.驾驶员的反应操作过程 眼耳（听觉、视觉）——大脑（感知、判断、决策）——手足（操作） 根据统计分析，在行车过程中各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例分布如下：视觉占80％，听觉占14％，触觉占2％，味觉占2％，嗅觉占2％。 二、乘客、行人交通特性 （一）乘客的交通特性 ? 1. 乘客的交通需求心理 2.?乘车反应（表2-2、表2-3） 3.?社会影响 （二）行人交通特性 1. 行人交通流特性（表2-4） 2. 行人交通特征及相关因素（图2-4、表2-5） 三、车辆交通特性 （一）汽车基本特性 1.??? 设计车辆尺寸（表2-6、表2-7） 2.??? 动力性能 （1） 最高车速 （2） 加速时间t （3） 最大爬坡能力 3.??? 制动性能（公式2-1） （二）自行车交通特性 1.??? 自行车的基本特性 2.??? 自行车的交通特性 四、道路基本特性 道路是汽车交通的基础、支撑物。道路必须符合其服务对象——人、货、车的交通特性，满足它们的交通需求。 道路服务性能的好坏体现在量、质、形三个方面，即道路建设的数量是否充分，道路结构能否保证安全，路网布局、道路线形是否合理。另外，还有附属设施、管理水平是否配套等。 1.路网密度（公式2-2、2-3、表2-8、表2-9） 2.道路结构（详见《路面路基工程》、《桥梁工程》） 3.道路线形（见《公路勘测设计》） 4.道路网布局（表2-10、表2-11 ） §2－2 交通量的基本特性 一. 交通量的定义 交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。 交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化。交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的时空分布特性。 交通量时刻在变化，在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为该时间段的代表交通量，当时间段不足1h时，所计算的平均交通量通常称为流率。 如果以辆/d为单位，平均交通量表达式为： 式中：Qi——各规定时间段内的日交通量（辆/d） n——各规定时间段内的时间（d） 1.? 年平均日交通量（AADT） 2.? 月平均日交通量（MADT） 3.? 周平均日交通量（WADT） 二. 交通量的时间分布 1. 月变化 一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不相同。 年平均日交通量与月平均交通量之比，称为交通量的变化系数（或称为月不均衡系数，月换算系数），以K月表示。（公式2-8、