Beta发动机详解.ppt

M M 65 64 E C U 水箱风扇继电器 冷凝器风扇继电器 2 冷凝器风扇继电器 1 水箱风扇 冷凝器风扇 IG IG B+ B+ 冷却系统电路图 水温传感器故障时：高速驱动冷凝器风扇、散热器风扇。 冷却风扇控制 * * ?? ????(Ti)=??????(Tp)*????(Fc)+??????(Tv) 氧传感器输出 热线控制 传感器接地 热线电源 氧传感器(O2 SENSOR) 诊断： 4000rpm减速时，氧传感器的输出电压小于200mv，发动机急加速时氧传感器的输出电压应该在600－1000mv之间。 氧传感器安全模式 - 传感器故障时或者断路时 - 安全模式: 固定在 450mV 450 mV - 故障代码: P0135 氧传感器加热电路异常 氧传感器(O2 SENSOR) 原理： 为热敏电阻式温度传感器，温度与电阻成反比。 功能： 通过传感器的输出电压判断冷却液的温度，并为计算发动机冷启动最佳喷油量提供依据。 诊断： 可以通过万用表按照冷却液温度传感器的电器特性进检查。 水温传感器(WTS) 水温传感器(WTS ECT) 水温传感器(Water Temperature Sensor) 从缸盖上的传感器检测出水温 输入到发动机 ECU 判定燃烧室的暖机状态 冷却状态下增加供油 量及修正点火时机 (FAST IDLE) 判定燃油密度 及雾化状态 判定发动机 过热 控制冷却 风扇 传感器 接地 传感器 输出 5V 冷却水温传感器 水温表控制器在仪表板 内置水温表控制器 水温表 - 38.25℃ 检测温度 138.75 ℃ 故障时: 用进气温度传感器ATS代替 按一定比例递增水温 ? 冷却风扇高速 温度 电压 温度 电阻Ω 约0℃ 3.7-4.3v -30 ℃ 22.22-31.78 约20℃ 3.2-3.6v -10 ℃ 8.16-10.74 约40℃ 2.4-3.0v 0 ℃ 5.18-6.60 约80℃ 1.0-1.5v 20 ℃ 2.27-2.73 40 ℃ 1.059-1.281 60 ℃ 0.538-0.650 80 ℃ 0.298-0.322 90 ℃ 0.219-0.243 水温传感器(WTS) RLFS ◎采用无回油系统 ◎采用机械式燃油压力调节器 -无真空管 -与燃油泵一体型 ◎燃油压力：3.5kg/? ◎修正吸入负压：进气歧管绝对压力传感器 ◎喷油嘴电阻：14.5±0.7Ω β发动机燃油系统 β发动机燃油系统 β发动机油泵 原理： 燃油泵由电机、涡轮泵、单向阀、限压阀和滤网组成 功能： 向发动机提供适当压力的燃油。 诊断： 用燃油压力表检查供油系统压力。 标准值：350kpa ，在发动机停止运转后，此压力可持续5分钟。 燃油压力表拧紧力矩为：25－35Nm 燃油泵 燃油箱 燃油压力调节器 燃料喷射系统控制简介 曲轴位置传感器 燃烧 空气流量传感器 各种传感器 确认理论空然比 喷油嘴 氧传感器 反 馈 判断输入信号 判断输入信号 发生喷油嘴驱动信号 空气量信号 各气缸曲轴位置信号 一号气缸信号 改变时间 一缸上止点传感器 控制喷油嘴阀门开启时间 判断驾驶模式 设定喷油嘴基本改变时间 判断驾驶模式数据 基本变数数据 冷却水温度 进气温度 车速的提高数据 设定修正系数 喷油嘴 原理： 利用线圈的电磁反应，控制喷油器针阀的发开和关闭，通过控制线圈的通断电时间实现喷油量的控制。 功能： 适时的向发动机提供适量的燃油。 诊断： 喷油器线圈的电阻15.9± 0.35Ω 。(20 ℃) 可利用诊断仪进行执行器检测，此时用手触摸喷油器可感觉到振动。 喷油嘴工作时间 E C M 控制 继电器 ◇ 由发动机控制模块通过电磁阀控制 喷油量 发动机控制继电器 发动机控制模块 1号 喷油嘴 2号 喷油嘴 3号 喷油嘴 4号 喷油嘴 ? ◇ 检查各单件线路上的电流，电压， 电阻等项目（不同喷油嘴比较分析） 喷油嘴 1 3 4 2 CPS 喷油嘴（顺序喷射） ECM ON 时间 峰值电压 接地 喷油嘴（电流电压波形） 无效喷油时间 基本燃料喷射量控制 冷启动时增加燃料控制 为提高冷启动效果，根据水温控制燃料 增加量 燃料喷射量 = 启动时喷射量 × 水温修正 × 电瓶电压修正 急加速时的增加燃料控制 为抵制发生震动，增加喷射量 将空然比控制到 11:1 其他增加喷射量控制 减速时燃料控制（断油）,高度修正, 起步修正,暖机修正等. 控制燃料喷射量 发动机转数 发动机负荷 燃料修正的分类 燃料喷射量 电瓶电压修正 冷却水温 起动后增量 暖极增量 加速增量(