安全气囊系统see详解.pptVIP

（一）驾驶席SRS气囊组件 装饰盖2：表面模压撕纹1 减小气囊膨开阻力 气 囊3：聚酰胺织物 （如尼龙） 降落伞形式折叠成包 背面排气孔2～4个 气体发生器4：充气 （图14－17） 点火器引线5： （二）气体发生器（充气器） 壳 体：冷压成一体，内装充气剂、滤网和点火器 上盖1：制有若干个充气孔2 下盖3：制有安装孔4 充 气 剂4：叠氮化钠NaN3固体药片 无色六方形晶体，有剧毒！约300℃时分解。 金属滤网2：过滤渣粒 点 火 器5：电雷管（图14－19） （三）点火器 药 筒2： 引爆炸药1： 电 热 丝4： 引 药3：起爆药（叠氮化铅Pb(N3)2） 电 极10： 引出导线7： 工作情况：电热丝通电迅速红热，引爆引药，炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解，释放氮气充入气囊使其膨开。 （四）乘员席SRS气囊组件 图14－20 乘员席SRS气囊组件结构 1－点火器引线；2－饰盖撕印；3－气囊饰盖；4-SRS气囊； 5－手套箱；6－空调风向开关；7－仪表台；8－气体发生器 五、线束连接器及保险机构 防止气囊误爆机构－－2、5、8 电路连接诊断机构 －－1、3、7、9 连接器双重锁定机构－－5、8 端子双重锁定机构－－－1～9 螺旋线束 （一）防止气囊误爆机构－短路片 功用：连接器拔开时，将点火器一侧插头或插座的两个引线端子短接。 正常连接时，绝缘壳体将短路片向上顶起（图a），电热丝电路正常连接。 连接器脱开时，短路片将点火器一侧插座（或插头）的引线端子短接，电热丝与短路片构成回路（图b）。 （二）电路连接诊断机构－诊断销 功用：监测传感器和电脑的连接器是否可靠连接。 传感器电阻为无穷大时，连接不可靠（图a） 阻值等于并联电阻阻值时（丰田车系=755～885?）：连接可靠（图b） （三）连接器双重锁定机构 功用：锁定连接器插头与插座，防止连接器脱开。 插头上：设有主锁和两个凸台（图a） 插座上：设有锁柄能够转动的副锁 当主锁未锁定时，插头凸台阻止副锁锁定——图a 当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定——图b所示 当主锁与副锁双重锁定后，插头与插座连接状态如图c，防止插头与插座脱开。 （四）端子双重锁定机构 功 用：防止连接器端子滑动。 锁定机构：连接器壳体上的锁柄、分隔片 锁 柄：一次锁定机构，防止端子沿引线轴线方向滑动； 分隔片：二次锁定机构，防止端子沿引线径向移动。 （五）螺旋线束 图14－27 螺旋形弹簧与螺旋线束 1、3－线束插头或插座；2－螺旋形 弹簧；4－弹簧壳体；5－搭铁插头 气囊线束：黄色 螺旋线束：将线束安装在螺旋形 弹簧内，再安放到弹簧壳体内 功用：保证方向盘有足够地转动角度而又不致损伤驾驶席气囊线束， 电喇叭线束也安装在螺旋形弹簧内。 螺旋线束——螺旋弹簧——游丝——游丝弹簧 ? 安装螺旋弹簧时，应注意其安装位置和方向，否则将会导致方向盘转动角度不足或转向沉重。 第四节 座椅安全带控制系统 图14－28 凌志LS400型轿车辅助防护系统零部件位置 1－SRS指示灯；2－右前碰撞传感器；3－乘员席SRS气囊组件； 4－SRS ECU；5－右座椅安全带收紧器；6－左座椅安全带收紧器；7－驾驶席SRS气囊组件；8－螺旋线束；9－左前碰撞传感器 一、座椅安全带收紧器结构 图14－29 安全带收紧器结构原理 1－导管（气缸）；2－活塞；3－充气剂（叠氮化钠药片）； 4－引爆炸药；5－电热丝；6－线束插座；7、9－通气孔；8－气体发生器；10－钢丝绳；11－气体 二、座椅安全带收紧器电路 图14－29 凌志LS400型轿车SRS电路框图 三、座椅安全带收紧器工作状态 图14－31 安全带与气囊控制系统工作情况 在8ms内能将安全带收紧10～15cm 本章结束 师者，传道、授业、解惑也。 汽车安全气囊系统SRS 安全气囊与安全带控制系统 第一节 安全气囊系统组成与类型 第二节 安全气囊系统工作原理 第三节 安全气囊系统控制部件结构原理 第四节