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课题实施 桑塔纳轿车变速器拆装 操作一 变速器操纵机构的拆装与检查 步骤一 上换挡杆的拆卸和安装。 变速器操纵机构的分解如图1.3.25所示。 变速器操纵机构的有关零部件的拆装与调整均可参见此图。 （1）上换挡杆的拆卸 拆下换挡手柄，取下防尘罩、仪表板，（注意锁环一经拆卸，就要更换），取下挡圈和弹簧。 （2）上换挡杆的安装 上换挡杆的按照与拆卸相反的顺序进行 步骤二 换挡杆支架总成的拆卸和安装。 （1）换挡杆支架总成的拆卸 换挡杆支架及其零件分解如图1.3.26所示。 取下换挡手柄和防尘罩，拆下锁环、挡圈和弹簧。 拆下换挡杆支架的固定螺栓，取下换挡杆支架。 （2）换挡杆支架总成的安装 用润滑脂润滑换挡杆支架内部件，装上换挡杆支架，将换挡杆支架上的孔与变速操纵机构罩壳上的孔对准，用10N·m力矩拧紧螺栓。 装上弹簧、挡圈和新的锁环。 操作二 变速器壳体的更换 步骤一 变速箱壳体的拆卸。 步骤二 变速箱壳体的装复。 操作三 变速传动机构的拆装与检修 变速传动机构包括输入轴、输出轴及其上的齿轮。 输入轴和输出轴的分解分别如图1.3.35和图1.3.36所示。 步骤一 整套齿轮的拆卸。 步骤二 输入轴的拆卸。 步骤三 输出轴的拆卸。 步骤四 输入轴、输出轴的安装。 第五节 手动变速器故障诊断 一、变速器常见故障与诊断 1.变速器的异常声响 1）空档发响 （1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。 （2）原因：第一轴、常啮齿轮、轴承 2）挂档后发响 （1）现象：挂入某档法响；随转速升高 响声加大 （2）原因：轴、花键、轴承、齿轮、操纵机构 （3）诊断： 各档均响，多为基础件、轴承、花键、齿轮 某档响，该档齿轮 2.变速器跳档 （1）现象：多为中、高速负荷变化或汽车剧烈振动时发生跳入空档。 （2）原因：自锁装置、齿轮、叉轴等 （3）诊断：挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。否则为其他方面。 3.挂档困难 1）现象：不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。 2）原因：叉、自锁或互锁、连接杆、同步器、轴。 3）诊断：开盖检查 4.变速器乱档 1）现象：所挂档位不符，挂档后不能退回空档或一次挂入两个档。 2）原因：换档杆、互锁装置等 3）诊断：重点检查换档杆、互锁装置。 5.变速器发热 1）现象：由烫手感觉 2）原因：轴承装配过紧、齿轮啮合间隙过小、齿轮油缺少或不符 3）诊断：先检查油平面，油质量；在检查内部 6.变速器漏油 1）现象：齿轮油从轴承该或结合部为渗漏 2）原因：密封、壳破、油过多、通气塞堵 3）诊断：根据油迹逐一查找 课题小结 1．变速器是利用不同齿数的齿轮啮合。 2．小齿轮驱动大齿轮，输出速度下降，输出转矩减小。 3．同步器的作用是使两个不同转速的齿轮尽快达到同一转速，以实现无冲击换挡。 4．典型的5挡变速器有3个换挡拨叉轴，每个拨叉轴控制一个同步器。 5．变速器操纵机构中的安全装置有自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。 6．拆装变速器时，要按照维修手册推荐的方法，尽可能使用专用工具。 * 图1.3.25 变速器操纵 机构分解图 1—换挡手柄 2—防尘罩衬套 3—防尘罩 4—仪表板 5—锁环 6—挡圈 7—弹簧 8—上换挡杆 9—换挡支架10—夹箍 11—变速杆罩壳 12—缓冲垫 13—倒挡缓冲垫 14—密封罩 15—下换挡杆 16—支撑杆 17—离合块 18—换挡连接套 19—轴承右侧压板 20—罩盖 21—支撑轴 22—轴承左侧压板 23—塑料衬套 图1.3.26 换挡杆支架总成零件分解图 1—支架 2—锁环 3—毂 4—球碗 5—弹簧 图1.3.35 输入轴分解图 1—后轴承罩盖 2—挡油圈 3—锁环 4—输入轴后轴承 5—变速器后盖 6—5挡同步器套管 7—5挡同步环 8—5挡同步器和齿轮 9—5挡齿轮滚针轴承 10—5挡齿轮滚针轴承内圈 11—固定垫圈 12—锁环 13—中间轴承 14—轴承支座 15—中间轴承内圈 16—有齿锁环 17—4挡齿轮 18—4挡同步环 19—4挡齿轮滚针轴承 20—锁环 21—3挡和4挡同步器 22—3挡同步环 23—3挡齿轮 24—3挡齿轮滚针轴承 25—输入轴 26—输入轴滚针轴承 图1.3.36 输出轴分解图 1—5挡齿轮 2—输出轴外后轴承 3—轴承保持架 4—后轴承外圈 5—调整垫片S 6—轴承支座 7—输出轴内后轴承8—1挡齿轮 9—1挡齿轮滚针轴承 10—1挡齿轮滚针轴承内圈