第一章发动机的基本知识(基本术语)要点.pptVIP

发动机的总体构造 一、发动机的基本术语 发动机基本术语 —上止点 发动机基本术语 —上止点练习 发动机基本术语 —下止点 发动机基本术语 —下止点练习 发动机基本术语 —活塞行程 发动机基本术语 —活塞行程练习 发动机基本术语 —曲柄半径 发动机基本术语 —曲柄半径图 发动机基本术语 —工作容积 发动机基本术语 —燃烧室容积 发动机基本术语 —总容积 发动机基本术语—发动机排量 发动机的基本术语—压缩比 发动机的基本术语—工作循环 发动机的基本术语—工作循环1 发动机的基本术语—小结 压缩比过大的不良后果 不同点 从各单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不平稳的，作功行程快，其它行程慢。??? 汽车上实际应用的是多缸发动机，它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。??? 发动的工作原理（多缸与单缸的比较—四行程） 相同点：就能量转换过程，发动机的多缸机和单缸机的工作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。 不同点：单缸：单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功，其余三个行程不作功，即曲轴转两圈，只有半圈作功，所以运转平稳性较差； 多缸发动机：作功行程是差开的，按照工作顺序作功，即曲轴转两圈交替作功，运转平稳。 多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程)或曲轴转角360°内(二冲程)，各缸都要象单缸发动机一样完成一个工作循环。为了使发动机运转平稳，各缸作功间隔角大都均等。如四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为Ψ=720°/6=120°即曲轴每转1200就有一个缸作功，各缸作功行程略有搭接，这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。另外，由于各缸的作功行程为其它缸的准备行程提供动力，所以贮存能量的飞轮也较单缸发动机小得多。四缸发动机从理论上讲作功冲程就已连续，而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。 各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和热负荷的均匀性）： 直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3 直列六缸：1-5-3-6-2-4 发动机的基本术语（应用实例） 根据发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 已知： VL = 3.497；I =6可求出Vh 根据Ⅴh =πD2/(4×106).S (L)，可求出D和S 发动机的基本术语（应用实例） 已知：压缩比ε= 10.5 ；D（缸径） = 84.0 ；S （行程） = 90.0; 曲柄半径（R）=90.0/2=45.0; 根据发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 已知： VL =Vh × I= 1.995L ；I =4可求出Vh ε=Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc可求出Vc 根据气缸总容积: Va＝Vc＋Vh可求出Vc 发动机的拆卸、分解和组装 1. 拆卸步骤 (1) 用举升器，千斤顶等从车的上部或下部拆卸发动机或传动桥。 (2) 拆卸重的部件时，比如发动机或传动桥，一定要高度注意安全，不要使其掉落。 (3) 从汽车上拆卸部件时，不要划伤车辆或使自己受伤。 2. 分解 　　分解发动机时，应将发动机固定在翻转架上，并按规定的步骤进行分解。 3.分解后发动机零件的摆放 　　应将发动机各个零部件分类顺序摆放。 特别是活塞连杆组、气门、气门挺柱、曲轴轴承等零件，必须按原位置安装，不可错乱。 4. 清洁 　　分解后的发动机零件可用汽油、柴油或煤油等溶剂清洗，以便进一步对零件进行检查。 　　积碳等难以去除的污垢，可用专用清洗剂清洗。 组装发动机前，应在所有运动零件的配合表面上涂上少许机油。参考修理手册，按分解时相反的顺序组装。曲轴和连杆轴承盖螺帽或螺栓、汽缸盖螺栓等，应当按规定的顺序和力矩拧紧。 2、已知BMW3系（宝马汽车）发动机320i参数如下： ①直列4缸16V；②排量为1.995L; ③缸径和冲程（行程）：84.0×90.0; ④压缩比ε：10.5 可知发动机哪一些术语？ 相关技能 5.发动机的组装 *第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语） 学习情境描述 小张为福建交通职业技术学校汽车运用与维修专业二年级的学生，在开学第一天，校办工厂正好接到大修1部发动机的任务，要求小张和班组其他成员一起，完成发动机机械总成的分解，并要求小张要根据老师的检验结果，将需更换的零部件名称记录下来，交配件部门订购配件。 发动机机械总成的拆装及零部件认识 学习任务 待分解修理的发动机机械总成1台 工作对象 ①领取所需的工具，