浅析船舶低速柴油机的组装.doc

毕业设计（专题论文） 题 目 浅析船舶低速柴油机的组装 姓 名 系 部 专 业 班 级 学 号 指导教师 2015年6月3日 浅析船舶低速柴油机的组装 摘要：本文通过对中船设备引进的德国Man B W公司低速柴油机系中的6S42和6S50两种机型的组装过程的基本阐述与讲解。以此两种机型为代表，简单阐述一下船舶低速柴油机在装配过程中应注意的问题以及过程中出现问题的解决方案。最后综合讨论船舶低速柴油机装配工艺的好坏对其组装完成后试车运行过程以及各方面性能的影响。 关键词：低速柴油机；组装；装配工艺；性能影响 前 言 镇江中船设备有限公司（镇江船用柴油机厂）公司引进并生产MAN B＆W 公司 L16/24、L21/31、 L23/30、L27/38、 L28/32 、L32/40、S35、S40、S42、S46、S50等系列机型和瓦锡兰公司RT-flex35、RT-flex40、RT-flex50等系列机型。功率范围450-14240KW。S42、S50柴油机的装配是柴油机制造过程中最后一个阶段的工作。一台柴油机能否保证良好的工作性能和经济性以及可靠地运转，很大程度上决定于装配工作的好坏，即装配工艺过程对产品质量起决定的影响。因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关的问题进行分析研究。例如，装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及其应注意的问题和装配技术规范等等。机座机座是整台柴油机的基础，机座机座的定位与安装十分重要，其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。所以，机座的定位与安装是柴油机在船上安装的关键。机座定位安装必须保证机座上平面的平直，以保证机架、气缸体安装的正确。要求机座地脚螺栓均匀上紧后，机座上平面的平面度应与台架安装时平面度基本相符，或横向直线度应不大于0.05mm／m，纵向直线度应不大于0.03mm／m，机座全平面内平面度应不大于0.10mm机架在机座上纵向定位利用机座首端或尾端端面上的定位基准块机架上对应端面与基准紧贴0.05mm塞尺插不进。机架横向定位采用拉线法。在机架首、尾两端导板中央分别拉铅垂钢丝线。测量机座上平面上的机架左、右两侧面距钢丝线的距离，并使之相等，即a＝b，则机架横向准确定位。机架安装时，要求机架下平面与机座上平面应紧密接触，用0.05mm塞尺检查应插不进；局部用0.10mm塞尺检查插入深度不大于30mm；0.15mm塞尺插不进。可在结合面上涂抹密封胶使接触紧密。机架安装后其上平面的平面度误差不大于0.0mm（即6丝）。气缸盖的要求有足够的强度、良好的耐热性；同时材料还应具有良好的浇铸工艺性。气缸盖的结构应有足够的刚性。触火面形状应符合图纸要求。有足够圆弧过度且光洁完整。受压面和各种道腔应分别符合规定的压力试验要求，各安装座孔尺寸、形状都应符合精度要求。尤其是各个阀座孔与阀锥面应保持良好的密封状态。气缸直径在400mm以下的气缸盖材料多用? HT400之类的灰铸铁；400mm以上者多用球墨铸铁不少大型低速柴油机采用铸钢缸盖或者采用铸铁──铸钢组合式缸盖。 气缸套的功用、工作条件和要求 1）与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。 2）筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。 4）二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，冷却水。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。在扫气箱上部，每个气缸装有一个坚固的铸铁框架。这些框架称作气缸体或冷却水套，并带有垂直法兰，与扫气箱一样，可用螺栓将各框架连成首尾两组。 基座、机架和气缸用长贯穿螺栓连到一起，形成一个较大的坚实结构，减少了使用时产生的变形及振动。气缸套有铸铁制成，缸套表面有时镀铬。气缸套向下延伸到扫气箱。缸套与扫气箱顶部的密封由橡胶圈实现，橡胶圈安装在缸套上切削的环槽内。在气缸套伸入扫气箱内的部位有一列称为扫气口的开口。气口的高度是这样布置的，当活塞位于下止点时，活塞上沿刚好打开气口。气口在缸套上以大约20的倾角制成，其结果是使扫气旋转。 各缸顶部由特殊耐热钢制成的缸盖封闭。缸盖装在缸套顶部的平面上，并由机加工的凸肩定位。密封