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§4-4流量阀—出口流量可开大关小的“水龙头” 流量控制阀是依靠改变阀口开度的大小来调节通过阀口的流量，以改变执行元件的运动速度。油液流经小孔或缝隙时，会遇到阻力，阀口的通流面积越小，油液流过的阻力就越大，因而通过的流量就越小。常用的流量控制阀有普通节流阀、调速阀、溢流节流阀以及这些阀和单向阀的各种组合阀等。 一节流阀 1.节流阀的工作原理 薄壁节流口 节流阀与单向节流阀的工作原理 2。结构例1 结构例2 3.节流阀与单向节流阀的故障分析与排除 故障1:节流调节作用失灵 1.节流阀芯因污物、毛刺等卡住 2.节流口被污物堵塞，滑阀被卡住 3. 单向节流阀的单向阀锥面（或球面）不密合关不死，或者单向阀芯卡死在打开的某一开度位置 4.因阀芯与阀体孔内外圆配合间隙过小或过大，造成阀芯卡死或内泄漏大 5. 长时间停机未用，油中水分等使阀芯锈死卡在阀孔内 6. 阀芯复位弹簧断裂或漏装 故障2:调好的流量不稳定 1.因O形圈破损、阀芯与阀体孔配合间隙太大等原因，节流阀内、外泄漏量大 2.油液不干净，油中杂质粘附在节流口边上，通油截面减小，使速度减慢；杂质冲走后，速度又加快 3.节流阀的性能较差，特别是低速时流量不稳定 4.调节手柄锁紧螺钉松动 5.油温升高，油液的黏度降低，使速度逐步升高 6.阻尼装置堵塞，系统中有空气，出现压力变化及跳动 7在简式的节流阀中，因系统载荷有变化使速度突变 8。油温高在节流口部位析出胶质、沥青等物，附于节流口壁面 故障3:外泄漏，内泄漏大 1。外泄漏主要发生在调节手柄部位，另外还有工艺螺堵、阀安装面等处.产生原因主要是这些部位所用0形密封圈的压缩永久变形、破损及漏装等 2。内泄漏大的原因主要是节流阀芯与阀孔的配合间隙太大或使用过程中的严重磨损及阀芯与阀孔拉有沟槽(圆柱阀芯的轴向沟槽，平板阀的径向沟槽)，还有油温过高等因素造成。 3。油温高，油液黏度变低 二。调速阀1工作原理 调速阀：调速阀是在节流阀的基础上再加了一个定压差减压阀：节流阀调节通过阀的流量（改变A），减压阀稳定节流阀口前后压差△p基本不变。这样由上述通过节流阀的流量公式可知：A调节好后不变，△p也不变，因而调速阀的通过流量q也基本不变。 单向调速阀：由上述调速阀再组合一单向阀而成，调速部分的原理与上述完全相同。装上单向阀后，其差别仅在于：当反向油流时，油液从B口连入经通道a，再经单向阀(此时单向阀打开)从A口流出，少量油经节流阀→减压阀→A口流出；正向油流时，油液只从A口流入，经调速阀部分流道从B口流出，起调速作用，此时单向阀关闭。 2.外观、图形符号、结构与立体分解图例 3.故障分析与排除 故障1：节流调节失灵 1.节流阀阀芯卡死在阀体内的全闭或小开度位置 2.定压差减压阀阀芯（压力补偿阀）不动作，卡住在关闭位置, 3.液压系统故障，未来油 故障2.调好的输出流量不稳定 . 1.定压差减压阀阀芯被污物卡住 2定压差减压阀阀芯小孔a被阻塞 3.阀套上的小孔Φ被污物塞死 4进出油口易接反 5单向调速阀中的单向阀阀芯与阀座接触处不密合，存在内漏 6漏装了减压阀的弹簧 故障3.最小稳定流量不稳定 1。节流阀芯外径Φd与阀孔配合间隙过大，内泄漏大使最小稳定流量不稳定2。节流阀阀芯三角槽（节流口）处积有污物，造成节流口时堵时通 3。油温高且温度变化大 4.单向阀阀芯与阀座不密合 5.温度补偿杆弯曲或补偿作用失效 [故障4]:调速阀出口无流量输出,执行元件不动作 1节流阀阀芯卡住在关闭位置,可拆开清洗. 2.定压差减压阀阀芯卡住在关闭位置,可拆开清洗. 4.调速阀的修理 溢流节流型调速阀 节流阀2的出口P2与溢流阀1的上腔a相通。节流阀2的进口与溢流阀1的下腔相通。从油泵来的压力油P1一部分性节流阀2的节流口压力降为P2 流向油缸6，一部分经溢流口X从O孔流回油箱.当负载R增加使出口压力P2增大时，作用在溢流阀阀芯1上端的力也增大，使阀芯1下移，关小溢流口,从而进口压力P1增大，以保持压差⊿P=P1－P2基本不变。反之，当 负载R减小使出口压力P2减小时，作用在溢流 阀芯下端的力增大，使阀芯1上抬，开大溢流 口x，从而进口压力P1减小，同样保持压力差 ⊿P=P1－P2基本不变。由此可见，这种阀 也能实现流量基本恒定。它多附有一个安 全阀3，可防止调速阀出口油压过大，起过 载保护。 适应负载大小而变化的压力下工作，故功 率消耗较为经济，因而系统发热也较小。稳 定性不如前述的减压型调速阀好，仅适用于 对速度稳定性要求不太高的功率较大的进口 节流调速液压系统中。