A汽车典型电控系统(机械)课件.pptVIP

(2)变速杆互锁系统 (3)电路图 本 章 完 * 第一节 电控自动变速器的基本结构和原理 第二节 宝来轿车0lM自动变速器 第三节 别克轿车自动变速器 第四节 广州本田雅阁轿车自动变速器结构与工作原理 第一节 电控自动变速器的基本结构和原理 一、基本结构 1．液力变矩器 2．行星齿轮变速器 3．电/液控制系统 电/液控制系统除包括油泵、阀体、各种控制阀和蓄压器等外，还包括安装在阀体上的电磁阀。 二、电控系统的控制范围 1．变速时刻控制 2．锁定时问和锁定压力的控制 3．油压控制 4．发动机转矩控制 5．蓄压缓冲器背压力控制 6．自动故障诊断功能 7．失效保护功能 ECU在工作的同时不断地检测各传感器、执行元件和ECU的本身。当检测到故障时，ECU自动做出判断，并点亮仪表板的故障指示灯，同时把故障 的元件以故障码形式记忆在存储器中，以便检修时读取。 第二节 宝来轿车01 M自动变速器 一、结构简介 01M自动变速器是电控液力 4挡自动变速器。 1．闭锁式液力变矩器 2．行星齿轮变速机构 3．液压系统 4．电控系统 自动变速器的电控装置由传感器、控制开关、自动变速器控制单元(微机) 等部件组成。 (1)节气门电位计G69 (2)变速器转速传感器G38 (3)车速传感器G68 (4)发动机转速传感器G28 1)ECU将发动机转速信号与车速进行对比。 2)发动机转速传感器信号可作为车速传感器信号的替代值。 (5)多功能开关F125 (6)制动灯开关F (8)变速器机油温度传感器G93 (9)起动锁和倒车灯继电器J226 (10)变速杆锁止电磁阀Nll0 (11)带电磁阀的滑阀箱 (12)变速器ECU J217 (7)强制低挡开关F8 二、故障自诊断 2．读取故障码 3．清除故障码 三、典型故障诊断 1．自动变速器在D位自动切换挡位时窜动 2．自动变速器的高速挡时有时无 3．自动变速器频繁跳挡 1．连接故障诊断仪 V．A．G1551 (1)条件 (2)连接方法 第三节 别克轿车自动变速器 别克轿车的GL、GLX 和新世纪三种车型均采用4T65-E型全自动前轮驱 动电控变速器(变速驱动桥)，型号中：4表示有4个前进位；T表示横梁装配方 式；65表示产品系列号；E表示采用电控系统。 该变速器有P(驻车)、R(倒位)、N(空位)、D(前进位及超速位)、3 (前进位)、 2(手动2位)、1(手动低速位)七个挡位。 PCM通过两个电磁阀控制换挡点，通过一个压力控制(PC)电磁阀调节自动变速器油(ATF)的油压。该自动变速器带有电控能力离合器(ECCC)系统。 一、自动变速器的结构特点 其内部电子部件的位置如图 PCM通过控制压力控制电磁阀调节油液系统压力，同时还可以补偿离合器和制动带的磨损。 PCM通过两个变速电磁阀实现1～2挡、3～4挡和2～3挡的变换，PCM 同时监视主轴转速传感器(A／T ISS)和车速传感器(VSS)以决定变速时刻， PCM计算从挂挡开始到结束时向。 PCM还通过控制TCC PWM变矩器脉冲宽度可调电磁阀(变矩器锁定离合 器电磁阀)。 二、自动变速驱动桥的电控系统的组成 1．PCM PCM能控制燃油计量系统、自动变速器驱动机构变速、 点火正时，动力系统力能的车载诊断，同时能向各类传感器或开关提供5 V或12 V的电压。 PCM利用晶体管或赘为驱动器的一种装置，控制搭铁或供电电路，从而 控制输出电路。 2．车速传感器 传感器中磁铁磁场的磁力线，断续穿过气隙时，就产生了由电压和频率 组成的交流信号，其频率随车辆速度而变化。 根据信号中的频率变化，PCM就能确定车辆速度；信号的电压部分，用 于随车微机诊断系统的诊断程序。 3．自动变速器主动轴速度传感器 自动变速器主动轴速度 传感器的外形，如图所示。 4．自动变速器油液温度传感器 自动变速器油液温度传感器对储油盘中油液的温度状况进行监控，以确定变速器油液的操作温度。 5．变速电磁阀 变速电磁阀(SS)有两个：(1~2)/(3 ~4)挡位变速电磁阀和2~3挡变速电 磁阀。变速电磁阀是两个相同的常开电子排放阀，控制所有的前进位挂挡(高、低挡)。 6．压力控制(PC)电磁阀 PC电磁阀是一个精密的电子压力调节器，通过改变线圈绕组的电流而控 制变速器的管路压力。 PCM上的PC电磁阀电路的高 (正)侧，控制电磁阀的操作。 这六个开关提供手动阀的位置信号，PCM利用这些信息来控制管路压力、锁止离合器接合与分离，以及换挡