发动机运转性能要点.pptVIP

本次课主要内容 课程简介 课程学习、考核方法 发动机的燃烧过程 发动机特性 一、课程任务 三、研究方法 第三节 发动机的燃烧过程 一、汽油机的燃烧过程 二、柴油机的燃烧过程 第四节 发动机特性 第1次课over，请准备个作业本！别太厚 思考题（△▲） 图1－13 万有特性图等油耗率曲线 思考题 作业题 1.汽油机的正常燃烧过程有哪几个阶段？ 2.什么是不正常燃烧?汽油机有哪些不正常燃烧? 3.柴油机的正常燃烧过程包括哪几个阶段？柴油机排气冒烟是在什么情况下产生的？ 4.发动机外特性转矩曲线、功率曲线和油耗率曲线的变化趋势如何？ 5.什么是发动机的负荷特性？什么情况下发动机的燃油消耗量最低？ *  第1章 发动机运转性能概述 为什么多数人愿开跑车？ 为什么改装车事故频频？ 同样一辆汽车，在有水洼的路面行驶时，有时无法爬出水洼，为什么？ 农村拖拉机在上坡时，为什么有时需要几个人站在车头上? 同一辆大货车，为什么超载容易发生安全事故？ 轿车以最高速行驶时，一定省油吗？ 汽车转弯时车速需要变化吗？档位呢……. 学习汽车的动力特性、经济特性、制动特性、转向性能，揭示这些性能的影响因素、测试评价方法以及与安全之间的关系。 1、发动机运转性能 二、课程的主要内容 发动机的燃烧过程 发动机特性 3、燃油经济性 等速百公里燃油消耗量曲线 循环行驶试验工况 4、制动性 制动效能 制动效能恒定性 制动时汽车方向稳定性 2、动力性 最高车速 uamax 加速能力 最大爬坡度imax 汽车设计追求 的是最高性价比 6、平顺性 座椅、人体加权加速度均方根值 撞击悬架限位块概率 行驶安全性 7、通过性 支承通过性评价指标 汽车通过性几何参数 5、操纵稳定性 横摆角速度频率响应特性 极限行驶性能 四、学习方法 理论研究 试验研究 讲授 试验 抓住重点，善于总结，勤思好问 五、考试方法 闭卷考试 相关书籍推荐 余志生 汽车理论[M] 北京：清华大学出版社，2010 董敬. 汽车拖拉机[M] 北京：机械工业出版社，1998 高延龄. 汽车运用工程[M] 北京：人民交通出版社， 1990 M. 米奇克. 汽车动力学[M]. 陈荫三，译.北京：人民交通出版社， 1992 司利增. 汽车防滑控制系统——ABS与ASR [M].北京：人民交通出版社， 1996 第1章 发动机运转性能 发动机是汽车行驶的动力源，对汽车的运行起着关键性的作用，因而对汽车的动力性、燃油经济性和环保性有着直接的影响。 本章就发动机燃烧过程和发动机特性作简单介绍,为后续汽车运行性能的学习做好铺垫。 燃料及其品质的不同，使混合气形成和燃烧方面存在一定的差异，故需对汽油机和柴油机的燃烧过程分别分析。 （一）正常燃烧过程 展开示功图：即纵坐标采用气缸内气体压力p，横坐标为曲轴转角 。 图1-8 汽油机的燃烧过程 图 I-着火延迟期 II-明显燃烧期 III-补燃期 1-开始点火 2-形成火焰中心 3-最高压力点 I-着火延迟期：从火花塞跳火到明显的火焰核心形成这段时间，如I所示。 1点－开始点火，2点－形成火焰中心 过程：汽油混合气自燃温度较高，需点燃。在1点时，火花塞放电打火，放电穿过的区域温度达3000K以上，氧化反应到一定程度，便形成火焰中心，并发光。 II- 明显燃烧期，即形成火焰中心到气缸内出现最高压力的时期。 在这个时期，火焰以20～60m/s的速度从中心 向四周传播、燃烧的主要阶段，此阶段进行的愈快，愈靠近上止点。汽油机的经济性和动力性越好.最高压力出现在上止点后12～15°曲轴转角,压力升高率为175 ～250KPa/(°) III－补燃期 从最高压力点开始到燃料基本燃烧完为止，这个阶段称补燃期。 补燃的成因：未燃烧的燃油，不完全燃烧中间物，贴附缸壁的混合气。 （二）不正常燃烧 不正常燃烧：燃烧不是由火花塞点燃或火焰传播速率是不正常的，包括爆燃和表面点火。 1. 爆燃 成因：未燃混合气在高温、高压作用下，超过自燃温度自行着火。特征：产生特别尖锐的敲缸声，强烈爆燃会使发动机功率下降、运转不稳、振动加大，甚至排气冒黑烟。 2.表面点火 不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象，均称表面点火。若发生在火花塞跳火前，会使发动机工作粗暴，压缩功增大，向缸壁传热增加。 柴油特点：较难挥发，但易自燃 （一）燃烧过程 其燃烧过程可划分为四个阶段 柴油机示功图 图1－9 柴油机的燃烧过程 I-着火延迟期 II-速燃期 III-缓燃期 IV-补燃期 1.着火延迟期 从燃油开始喷入燃烧室到压力偏离压缩线开始急剧上升这一阶段称为着火延迟期。 着火延迟期长，期间喷入燃烧室的燃料就越多，形成的可