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水箱水泵发动机自动变速箱冷却器节温器水箱 水泵发动机自动变速箱冷却器节温器水泵 加水口盖可以保证密封使冷却系统的冷却液能保持一定的压力，从而提高冷却液的沸腾温度，可以使发动机在高温的环境中工作不产生沸腾，保证发动机工作安全。 压力盖装在上水室的加水口处，在无膨胀水箱的冷却系统中，冷却系统在安装设计时上水室的加注口应高出发动机出水口的尺寸至少50mm。 在有膨胀水箱的系统中，压力盖在膨胀水箱的加注口上。压力盖的开启压力一般有0.5bar、0.7bar、0.9bar、1.05bar四种，应根据使用地区的海拔高度选定，以补偿由于海拔高度上升引起的大气压力下降。推荐压力盖的开启压力为0.5~0.9bar，在高原地区使用时为1.05bar。同时，压力盖应带一个真空阀，真空阀的开启真空度为10±1KPa。因为冷却液经过外溢和冷却后，系统将产生负压，外界空气可通过真空阀进入散热器和副水箱，时系统压力与外界压力平衡。 在第一次添加防冻液时（加注速度不低于19L/min），应同时将散热器下部和发动机水套下部的防水开关打开，直到冷却溢出为止，以便消除残留的空气，顺利的将冷却液加满。一次加满率应大于或者等于系统总容积的90％，因此在在设计水箱散热器时，热腔通道内应选用阻力较小的散热片，防止因阻力较大导致初次加注防冻液不能顺利加注。发动机启动25min内应除尽初次加注是系统中残留的空气。 吹风风扇 吸风风扇 Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正 风 扇 效 率 系统总效率? ＝ ? ? i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率? Cooling System 冷 却 系 统Calculation 冷却系统计算 加注试验 (Cooling System Fill) 试 验 方 法 ： 1、如发动机已运转过相当长时间，先把系统补满（至加水口脖径底部），然后完全放净，计 量系统总容量。 2、调整加注水流速为5gpm即19升/分，记录“加满”时间;放净水后记录加水量，做3次左右，结果应有相当的重复性，否则应分析原因。 一次加满率 = 加水量/系统总容量 * 100，应大于90%。 3、起动发动机，记录缸体建立水压的时间。 15秒内必须建立缸压，否则停机。 4、不装水箱压力盖，高怠速运行，直至冷却液温度达到180－190o F (82-88 o C), 记录水压，并进行除气和储备水量测试。应采取必要措施使水温尽快上升，如拆除风扇、用纸版遮住散热器等。 Cooling System 冷 却 系 统Verification Procedure 评审程序 除气试验(Deaeration/Drawdown) 1、自发动机 3、回 发 动 机 A B 2、气泡观查玻璃管 4、去 计 量 装 置 除气（Deaeration）: A开－B关，流向 1--2--3，观察2中气泡，应在25分钟内全部消失。 储备水量（Drawdown） : B开，流向 1--2--4 观察2中有无气泡，当观察到气泡时关闭B。计算放出的冷却液容量。 应大 于系统容积的11 %. Cooling System 冷 却 系 统Verification Procedure 评审程序 水泵进口压力及系统阻力 测试条件：水箱盖打开，发动机高怠速运行，水温达到节温器全开的温度，通常920C（或使用全开节温器）。 要求：水泵入口正压，系统阻力符合要求。 －膨胀空间 先将水加到加水口脖径底部，运转发动机几分钟后停机，检查水位，如果低于加水口底部，补充水至加水口底部。在此基础上用容器缓慢加水至水开始溢出，记录加入的水量。 要求：膨胀空间大于系统容积的6%。 Cooling System 冷 却 系 统Verification Procedure 评审程序 冷却能力试验 (Cooling Ability ): 使用全开节温器 全负荷运行 额定转速和最大扭矩转速，或设备的最大运行负荷。 直到出水温度稳定，即达到热平衡。记录出水温和环境气温。 Cooling System 冷 却 系 统Verification Procedure 评审程序 冷却能力试验测量参数 : - 发动机转速 - 发动机进 / 出水温度 - 大气环境温度 ; - 进气歧管压力（ 增 压 压 力）