丹东桥装初步设计稿解析.doc

丹东曙光重型桥公司 年产20000辆份大中型客车桥技术改造项目 装配车间初步设计 主师： 审核（定）： 校对： 设计： 二○○四、十二 9.4 总装车间 9.4.1 设计依据 9.4.1.1 本院下达的“丹东曙光重型桥公司年产20000辆份大中型客车桥技术改造项目初步设计要则”。 9.4.1.2四川都江机械有限责任公司提供的部分产品和工艺资料。 9.4.1.3 相关的设计、检测规范。 9.4.2 车间任务和生产纲领 9.4.2.1 车间任务 本车间承担重型客车车桥总成及其减速器总成、差速器总成、主锥总成的装配任务 9.4.2.2 生产纲领 本车间装配年产纲领为 序 号 产品名称 产品 型号 技术参数 生产纲领 轴荷 (t) 数比 输出扭矩 2005年 2006年 2007年 2008年 1 大型豪华客车桥 6.5/13 2.8/5.86 45000 1050 1450 2200 2400 2 10～11m高档客车桥 5.5/10.5 3.07/75.86 30000 1450 2350 3150 3350 3 8～9m高档客车桥 4.5/9 3.58/7.17 26000 1750 2550 3250 3450 4 8～9m经济型客车桥 3.5/8 4.44/4.875 28000 550 1350 1650 1850 5 城市低地板客车桥 7.2/13 4.3/5.17 50000 260 450 750 950 6 工程车桥 19/24 100 350 950 2500 7 挂车桥 10/16 130 400 1000 3000 8 重型卡车桥 7.2/13*2 80 200 750 2500 合 计 5370 9100 13700 20000 9.4.2.3 生产性质 本车间属于大批量流水生产。 9.4.2.4 产品特点 见前表 9.4.2.5 生产协作 本车间减速器壳、差减速器壳等自制件按计划由叉车送到清洗区，清洗后由工位小车直接送到装配区； 后桥壳用电动地轨车从加工存放区自动送到装配线端头清洗后直接上线。 外加工零件、冲压件、标准件等外协件由叉车按需看板供货。 完成装配后的桥总成试验完成后用叉车分别输送到涂装悬挂链上线涂装。 9.4.3 工作制度和年时基数 本车间全年工作251天，两班制生产； 工人年时基数1830小时； 设备年时基数3820小时。 9.4.4 设计原则和主要工艺说明 9.4.4.1 设计原则 a、按照生产均衡原则进行工艺设计，合理设置装配线各工段、各装配工位作业内容。 b、按照物流顺畅、短捷、流程合理的原则进行工艺设计。 c、采用成熟的工艺进行设计，同时充分采用新工艺、新技术以提高工艺技术水平。 d、在满足工艺需要、品质保障的前提下尽可能减少投资，以提高投产后的经济效益。 9.4.4.2 主要工艺说明 a、车间组成 本车间按作业性质和分工不同设置：前桥装配区、后桥装配区、减速器装配区、清洗区和涂装区。具体分工如下： ①前桥装配区：负责重型客车前桥的装配工作。 ②后桥装配区：负责重型客车后桥的装配及后桥总成的密封试验工作。 ③减速器装配区：负责重型客车后桥总成中的差速器、减速器、主锥总成的装配工作。 ④清洗区：负责零件装配前的清洗工作。 ⑤涂装区：负责完成为重型客车前桥、后桥总成的面漆喷涂工作。 b、主要工艺流程- 4 - ① 重型车后桥总成 桥壳上线—装减速器总成—翻转—装密封圈、轴承内环—装左（右）制动底板总成—装凸轮轴支架—装凸轮轴、调整臂、回位弹簧—车蹄片—装制动毂总成——装外轴承、锁紧螺母、调制动间隙—装左（右）半轴及油封—下线密封试验—送上涂装悬链。 ② 重型车前桥总成 前梁上线—装左（右）转向节、调整轴承—装转向节臂、横拉杆臂、直臂—调转向角、前束—装制动底板带制动器总成—装凸轮轴支架、凸轮轴、调整臂并调整—车蹄片—装制动毂总成、轴承、挡圈、垫片、螺母—调整间隙、装端盖—装气室检查、打号—下线送油漆链。 ③减速器总成 吊减壳上线固定—选垫片装主锥总成—拧紧螺栓—翻转—装差速器总成—调齿侧间隙—装支撑螺柱—下线试验—送桥装。 ④差速器总成装配 压上下轴承内圈—装行星轮系—拧紧螺栓—装双曲线被动齿轮—翻转、拧紧螺栓—测半轴齿轮齿背间隙—下线。 c、新技术新工艺 ① 桥装配线随行夹具间距可根据不同的支撑部位调整，调整后可适合通过多种品种的桥。 ② 主锥总成锥齿轮轴承预紧垫片的选垫采用选垫机自动选垫片，减少人工选垫造成的误差。 ③主锥总成保证赤隙的垫片采用选垫机