地铁围堰施工方案解析.doc

苏州轨道交通4号线1标项目经理部 围堰施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 二零一三年一月十五日 目录 一、工程概况 1 二、施工作业安排 1 三、施工顺序 1 四、主要项目施工方法 1 五、安全注意事项 3 六、质量保证措施 3 七、工期保证措施 4 八、安全文明施工技术措施 5 苏州市轨道交通4号线Ⅳ-TS-1标土建工程 围堰施工方案 一、工程概况 苏虞张路站位于苏虞张公路西侧，相城区自来水厂南侧，其中车站标准段38轴到67轴之间需要在水中填筑土围堰，围堰填土高度为2.8米，高出水面1.32米，上口填土宽度为4米，内侧坡度为1：1，外侧度为1：1。。 二、施工作业安排 根据工程特点，施工前必须进行土石方围堰，然后排水后清淤。 1、技术准备工作：施工前，组织项目经理进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制定专项施工方案。 2、人员、机械落实：进场前向设备部租用施工专用机械，组织劳动力有序进场。 3、施工计划工期：自进场起60日历天完成施工任务。 三、施工顺序 工艺流程：现场勘察→修筑临时道路→围堰施工→排水、清淤→换填基坑内淤泥。 四、主要项目施工方法 （一）施工测量 1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用经纬仪控制，标高控制采用水准仪控制。 2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线；测量精度控制：角度闭合差为±16N（N为测点数），坐标相对闭合差为±1/10000。 3、水准测量，根据已知水准点采取每50M 设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。 （二）施工围堰 围堰工程的主要作用是截流、挡水，为清淤工程创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求： 1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固。 2、围堰的施工流程：打木桩→用编织袋装土垒堰堤→填筑堰体。 3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于10厘米、长为4～6米，排距1.5米，桩距1.0米交错排列；在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2米宽的小堤，后填筑堰体。坡面至少4米宽。 4、填筑堰堤的材料应以车站东侧放坡开挖的粘土为主为主，根据实际情况适当加4%～6%石灰以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。 5、堰堤的断面及其构造详见附图。 6、围堰完成后，应立即将堰内水排干和清除堰塘的淤泥。 （三）堰塘清淤 1、清淤施工方案 由于工期紧，堰塘淤泥呈流塑状，稳定性极差，难以按正常施工。针对此难点，经我部相关人员研究讨论，决定采取拌干土法清淤方案：先进行排水；待水充分排干后，从一侧倒干土与淤泥进行拌合（比例为1:1），使流塑状淤泥变为塑状，便于机械施工；清完一段淤泥后，及时回填山皮土，压实，形成一条临时便道，以利于后续施工；逐段向前推进，完成清淤；回填山皮土。此方案关键在于把流塑状淤泥变为塑状，因此若按1:1比例未能达到要求时，需适当增大干土比例。 2、 清淤施工工艺清淤施工工艺 现场勘测→机械材料准备→测量放线→排水、清淤→回填粘土→逐段推进。 3、 清淤施工方法 （1）、进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料、机械。 （2）、根据图纸进行测量放样，定出清淤范围。 （3）、充分排干水。 （4）、从一侧倒干土与淤泥进行拌合（比例为1:1），使流塑状淤泥变为塑状，因难于一次装车，先把淤泥堆放至旁边场地晾晒，晾晒完成后再二次装车运走；清完一段淤泥后，及时回填粘土，压实，形成一条临时便道。 (5)、逐段向前推进，完成清淤。淤泥弃置于弃土点，运距暂定10.0km。 4、清淤注意事项 （1）、拌土量需根据淤泥情况灵活处理。若1:1比例为能满足施工要求时，需适当增大拌土用量。 （2）、清淤过程中及时排水。 （3）、保证临时通道达到通车要求，保障连续施工。 （4）、相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场，组织好应急救助队伍等准备工作。 5、主要施工机具设备配备及进场计划表 五、安全注意事项 1、在围堰施工木桩时，架设工程应牢固；施工人员应相互协调配合，以防夯打设备砸人或人员坠落。 2、在排水、清淤过程中，必须坚持昼夜抽水，直到清淤完成。 3、在排水、清淤过程中，现场应有专人检查堰堤的安全，发现不安全因素，应及时汇报或采取有力对策措施排除险情。 4、施工前，对施工机械、临时施工用电、架设工程等有关设施，应注意先检查后使用。特殊工种应持证上岗。 5、现场施工人员不得穿拖鞋和硬底鞋；不戴安全帽不准进入施工现场。