2015年一级建造师 重点内容 市政 城市轨道交通工程.docVIP

城市轨道交通工程 明挖基坑工程施工 浅埋暗挖法施工 盾构法施工 明挖法施工地铁车站施工质量控制与验收（新增） 明挖基坑工程施工 1、降排水工程 1）降水方法的选择：集水明排、轻型井点降水、喷射井点、管井。 2）井点降水的布置方法选择： 当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧； 当基坑（槽）宽度大于6m或地质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧；当基坑面积较大时宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。 布置要求：轻型井点宜采用金属管，井管距坑壁不应小于1.0~1.5m(距离太小易漏气）。井点间距一般为0.8~1.6m。集水总管标高宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%~0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。 3）真空井点和喷射井点可选用清水或泥浆钻进、高压水套管冲击工艺（钻孔法、冲孔法或射水法）。 对不易塌孔、缩颈地层也可选用长螺旋钻机成孔；成孔深度宜大于降水井设计深度0.5~1.0m。钻进到设计深度后，应注水冲洗钻孔、稀释孔内泥浆。孔壁与井管之间的滤料应填充密实、均匀，宜采用中粗砂，滤料上方宜使用黏土封堵，封堵至地面的厚度应大于1m。 管井的滤管可采用无砂混凝土滤管、钢筋笼、钢管或铸铁管。 成孔的工艺：对不易塌孔、缩径地层宜采用清水钻进；采用泥浆护壁钻孔时，应在钻进到孔底后清除孔底沉渣并立即置入井管、注入清水，当泥浆相 对密度不大于1.05时，方可投入滤料。 井管与孔壁之间填充的滤料宜选用磨圆度好的硬质岩石成分的圆砾，不宜采用棱角形石渣料、风化料或其他黏质岩石成分的砾石。井管底部应设置沉砂段。 基坑开挖遇到承压水怎么办？ 当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采用水平封底隔渗或钻孔减压措施，保证坑底土层稳定。当坑底含承压水层上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全。 降水对环境的影响： 当降水会对基坑周边建（构）筑物、地下管线、道路等造成危害或对环境造成长期不利影响时，应采取截水方法控制地下水。采用悬挂式帷幕时，应同时采用坑内降水，并宜根据水文地质条件采取坑外回灌措施。 放坡开挖 基坑放坡要求： 按是否设置分级过渡平台，过坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。 对于岩石边坡平台不宜小于0.5m，对于土质边坡平台不宜小于1.0m。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。 边坡护坡措施 1）基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。 2）放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施：叠放砂包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或喷砼、锚杆喷射砼护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。 有围护结构基坑施工 1、施工程序： 确定基坑支护结构的安全等级 支护失效，影响很严重，是一级； 影响严重，是二级； 影响不严重，是三级； 选用基坑支护结构 开挖并控制基坑的变形 控制基坑变形的主要方法有： 1）增加围护结构和支撑的刚度； 2）增加围护结构的入土深度； 3）加固基坑内被动区土体，加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式； 4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效； 5）通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响； 基坑监测 基坑监测项目（表格，关注一级支护结构监测项目） 监测点的布置：管线监测点宜布置在管线的节点、转角点和变形曲率较大的部位；供水、煤气、暖气等压力管线宜设置直接监测点。在无法埋设直接监测点的部位，可设置间接监测点。 监测方法： 1）水平位移监测：测定特定方向的水平位移宜采用小角度法、投点法、视准线法等； 2）竖向位移监测：竖向位移监测可采用几何水准测量、光电距三角高程测量、静力水准测量等方法； 3）深层水平位移监测：深层水平位移监测方法适用于基坑围护桩（墙）和土体深层水平位移监测项目；宜采用在桩（墙）体或土体中预埋测斜管、通过测斜仪观测各深度处水平位移的方法； 4）土压力宜采用土压力计测量；孔隙水压力采用孔隙水压力计进行测量；地下水位监测宜通过孔内设置水位管，采用水位计进行量测。 5）支护结构内力：支护结构内力可采用安装在