中印汽车制造业业内贸易发展问题探讨.pdfVIP

摘要 20世纪70年代以来，国际贸易理论开始了一场悄悄的革命，以产业内贸易 理论为代表的不完全竞争贸易理论成为战后国际贸易的最新前沿。作为挑战传 统比较优势理论的一个突破口，产业内贸易理论为各国启动新一轮经济增长提 供了全新的思路，从而可以摆脱传统理论束缚实现更加动态的贸易利益。这是 由于随着经济全球化与贸易自由化进程的加快，上世纪70年代以来世界贸易总 量在实现快速增长的同时，各国之间开展的同种或同类产品贸易也呈现出迅猛 的发展态势，这种以产业内贸易为特征的贸易模式也逐渐成为推动全球贸易增 长的新生力量。产业内贸易是指一个国家(地区)在出口的同时又进口某种同类 型的产品。产业内贸易在发达国家贸易中已逐渐占据主导地位，成为各国贸易 利益的主要来源。后来随着竞技水平的提高和对外开放度的增强，产业内贸易 在一些发展中国家也有很大的发展。这些现象表示，发展中国家要真正参与国 际经济大循环，加快本国经济发展，参与产业内贸易是不可避免的趋势。 近几年来,身为发展中大国的印度其经济发展取得了举世瞩目的成就。印度 与中国一样，同是人口大国，建国后都面临着如何摆脱贫困、实现现代化的艰 巨任务。印度由于过去遭受殖民统治，悲惨的历史教训使印度独立后采取了激 进的闭关锁国的政策，因而也错过了第三次科技革命的浪潮，经济发展速度十 分缓慢。长期以来，国贫民困，科技落后，工业不发达，劳动生产率低下，其 能源、交通等基础设施十分薄弱，人民生活水平低，甚至与中国相比也落后许 多，与发达国家相比差距更大。但从 1991年以来，印度年均经济增长率达 6% 3 以上，成为世界上经济增长速度最快的国家之一。科技的许多领域已进入世界 前列，在国际舞台上正在争做 “有声有色”的大国。另据世界银行在美国首都 华盛顿发表的 2004年世界发展指数（DI），按购买力平价计算，印度已成为仅 次于美国、中国、日本的世界第四大经济体。 面对迅猛崛起的印度经济，国内外学术界关于中印两国孰优孰劣、竞争合作 孰强孰弱的争论十分激烈。但有一点达成了一致，那就是中印经贸携手必将会 显示出巨大的力量。 在中印两国经贸合作前景看好的形势下，尽快选择有潜力的合作领域成为当 务之急。根据世界银行的研究，中国和印度的国民经济结构在第二和第三产业 的构成方面有很大的区别。其中第二产业方面中国和印度的比是50.9:26.9,中 国在制造业方面非常突出，印度几乎只是中国的一半；而第三产业方面中印之 比是33.2:48.2,这表现在印度的软件产业及为之配套的服务业比中国有明显优 势。可见，中印两国的企业在第二产业和第三产业之中的合作有非常大的互补 性。鉴于以上原因，又考虑到以下三个方面，本人就两国汽车制造业的产业内 贸易进行分析，探寻其合作的内在潜力。一是制造业由发达国家向发展中国家 风起云涌的转移，为中印两国制造业的发展提供了一个千载难逢的机遇。为了 能够充分发挥国际制造业对发展中国家的积极作用，如利用发展中国家的资源、 人口等方面的比较优势，为其提供了以现有的能力水平参与国际市场的可能， 来促进两国产业成长和提高竞争力，两国有必要在制造业领域进行合作。二是 制造业在一国国民经济中的地位和作用，使我们必须得优先考虑制造业的发展， 而汽车又都是两国发展制造业的主力军。三是就产业内贸易的实证研究而言， 4 无论是国际范围，还是国内范围，学术界目前对中印汽车制造业产业内贸易状 况进行的研究较为有限。通过对汽车制造业的产业内贸易发展研究，还可以从 中探讨其对我国制造业的政策调整有什么启示与建议。从这角度来说，本篇论 文更具有实际研究价值。 本文以产业内贸易理论为基础,用理论分析和实证分析相结合的方法对中 印汽车制造业产业内贸易发展问题进行了探讨。 首先，本文对产业内贸易理论进行了综合性论述和概括，总结了国内外的 研究成果。产业内贸易理论的代表人物是巴拉萨（B·Balassa）、格鲁拜尔 （Grubel）、劳埃德（Lioyd）、克鲁格曼（Krugman）等人。自二十世纪六十年 代，Vernoorn(1960)、Balassa（1965）等人对欧共体成员之间的研究表明，其 间的大部分国际贸易并不是反映各国资源禀赋的产业间贸易，而是产业内贸易。 由于产业内贸易涉及到各种不完全竞争的特点及更广的范围，故建立在完全竞 争假设上的传统国际贸易理论就很难解