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内燃机装配调试工艺 动力系 内燃机教研室 课题一 装配工艺基础 第一节 装配精度与装配尺寸链 第二节 装配方法 第三节 装配组织形式 第四节 装配技术 第五节 常用装配工具 柴油机装配 柴油机的装配，是柴油机制造过程中最后一个阶段的工作。 将加工好的各个零件（或部件）根据一定的技术条件连接成完整的机器（或部件）的过程，称为柴油机（或部件）的装配。船舶柴油机是由几千个零件组成的，其装配工作是一个相当复杂的过程。 柴油机装配 一台柴油机能否可靠地运转、保证良好的工作性能和经济性，很大程度上决定于装配工作是否完成得好，即装配工艺过程对产品质量起决定的影响。因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关的问题进行分析研究。 柴油机装配 对装配工艺进行分析研究的主要问题有：装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及其应注意的问题和装配技术规范等等。 第一节 装配精度与装配尺寸链 一、装配精度 二、装配尺寸链 一、装配精度 装配精度是机器装配后所能达到的规定的装配技术要求。 柴油机的装配精度既与各组成零件的尺寸精度和形状精度有关，也与各个组成部件和零件的相互位置精度有关。尤其是作为装配基准面的加工精度，对装配精度的影响最大。 一、装配精度 为了提高装配精度，必须采取一些措施： ⑴提高零件的机械加工精度； ⑵提高柴油机各部件的装配精度； ⑶改善零件的结构，使配合面尽量减少； ⑷采用合理的装配方法和装配工艺过程。 一、装配精度 柴油机及其部件中的各个零件的精度，很大程度上取决于它们的制造公差。为了在装配时能保证各个部件和整台柴油机达到规定的最终精度，这就有必要利用尺寸链的原理来确定柴油机及其部件中各个零件的尺寸和表面位置的公差。根据尺寸链的分析，可以确定达到规定的装配技术要求所应采取的最适当的装配方法和工艺措施。 二、装配尺寸链 装配尺寸链：任何一个机构都是由若干个相互关联的零件所组成，这些零件的尺寸就反映着它们之间的关系并形成尺寸链。这种表示机构中各个零件之间的相互关系的尺寸链，就称之为装配尺寸链。 二、装配尺寸链 装配尺寸链中的封闭环，它在装配前不存在，而是在装配后才形成的尺寸。封闭环通常就是装配技术要求。 二、装配尺寸链 其中如果某组成环的尺寸增大，使封闭环的尺寸也随之增大，则此组成环称为增环，如果某组成环尺寸增大，使封闭环的尺寸随之减少，则此组成环称为减环。 二、装配尺寸链 封闭环的基本尺寸等于所有各组成环基本尺寸的代数和，即等于所有增环基本尺寸之和减去所有减环基本尺寸之和。它可由下式表示： 二、装配尺寸链 封闭环的最大尺寸等于所有增环的最大尺寸之和与所有减环的最小尺寸之和的差。它可由下式表示： 二、装配尺寸链 封闭环的最小尺寸等于所有增环的最小尺寸之和与所有减环的最大尺寸之和的差。它可由下式表示： 二、装配尺寸链 封闭环的公差等于所有各组成环公差之和。它可由下式表示： 二、装配尺寸链 为了使装配时达到规定的装配技术要求，从尺寸链的观点看，就是要保证尺寸链中的封闭环达到规定的精度要求。 二、装配尺寸链 分析柴油机的装配尺寸链时，应从装配图中，找出各个零件或部件之间的相互关联的尺寸链关系，然后按照装配技术要求，找出以此技术要求为封闭环的装配尺寸链。同理，根据各个部件的装配技术要求，依次找出机器的全部装配尺寸链。 例1 柴油机压缩室高度装配尺寸链及其计算。 为了保证柴油机的压缩比，压缩容积必须保持恒定，即压缩室的高度必须一定。压缩室高度以N表示。N是在装配后形成的，因此，N为封闭环。从柴油机的装配图中，可以找出由固定件和运动件等为组成环所构成的尺寸链。 A1——主轴承孔轴线至机座上平面的距离； A2——机座垫片厚度； A3——机体总高度； B4——机体上装气缸套的凹坑深度； A5——气缸套垫片厚度； A6——气缸套凸肩高度； A7——气缸盖垫片厚度（压缩后的尺寸）； B8——气缸盖凸台高度； B9——活塞销轴线至活塞顶平面之距离； A10——连杆小瑞孔与活塞销间隙的一半； B11——连杆大小端孔轴线距； A12——连杆大端孔与曲柄销间隙的一半； B13——曲柄半径； A14——主轴承孔至主轴颈间隙的一半 以上各尺寸参数都直接影响到压缩室的高度。因此，压缩室高度N的基本尺寸为 压缩室高度N的最大尺寸为： 而压缩室高度公差δN等于所有各组成环公差的总和（其中尺寸Bi以Ai来代替），即： 例2 在柴油机