列车网络现状资料.ppt

TCP/IP 简介 TCP传输控制协议: TCP是面向连接的运输层协议,使用TCP协议前必须先建立TCP连接,完成数据传输后必须将TCP连接释放 每一个TCP连接只能有两个端点,即每个TCP连接只能是点对点的 TCP提供可靠交付的服务,无差错、不丢失、不重复、顺序到达 TCP提供全双工通信 IP传输控制协议: 在TCP/IP协议族中最为核心的协议是IP协议 IP协议提供不可靠、无连接的数据报传输服务,就是把数据从源传送到目的地 IP协议向上层的运输层提供服务,任何可靠性要求必须由上层协议来提供 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 P3.以太网技术及TCP/IP协议 在机车车辆上的运用 以太网在工业控制中的应用 IEC61375-2-5 /IEC 61375-3-4 标准 TCP/IP协议在机车车辆上的运用 小结 以太网在工业控制中的应用 随着以太网技术的不断发展和成熟,以太网凭借着开放性及高带宽等优点在工业领域中迅速推广发展,广泛用于了工业控制、自动化等领域。 当总线上的接入站点增多时,造成碰撞的概率就越大,从而使得以太网站点在传输数据时具有不可预见的延迟,造成数据传输的不确定性和延迟,这就是以太网的“不确定性”。 由于以太网的“非确定性”, 即以太网的介质访问控制采用CSMA/CD协议在网络负荷增大时不能满足实时性要求。 以太网的“非确定性”： 分时利用信道方法（使用时间触发TT (Time-Triggered)通信模型取代事件触发模型将使以太网的实时性得到很好的改善） 采用全双工交换式以太网技术 釆用报文优先级技术（在基本的以太网倾中的“源地址”字段和“类型”字段间插入一个标识符） 降低网络负载及提高网络传输速率 以太网实时性改进方法： EC61375-2-5 /IEC 61375-3-4 标准 IEC 61375-3-4 标准: 由于以太网的“非确定性”,必须要求网络的构建及设备符合相关规范,以满足系统的实时性要求。 为了将以太网技术应用于列车网络控制系统中,国际电工委员会扩展了符合TCN体系的标准,提出了基于以太网的IEC61375-2-5 标准IEC61375-3-4 标准。 IEC 61375-2-5标准描述了基于IEEE802.3标准的以太网和TCP/IP协议构建的列车级网络一以太列车骨干网(ETB,Ethernet Train Backbone) IEC 61375-3-4标准中详细描述了:基于以太网技术的车辆级网络一以太网组成网(ECN,Ethernet Consist Network);连接在ECN中的终端设备的规范;列车骨干网络(Train Backbone,即列车总线)和ECN之间的网关的服务。 ECN的数据类型及网络服务: ECN中使用的数据类型在IEC 61375-1中定义,共5种:监测数据、过程数据、消息数据、流数据、最大努力数据。 由于ECN是基于以太网技术,当网络中数据流量过大时将影响数据传输的实时性以及网络性能。为提高网络性能,ECN将网络中的数据类型进行优先级划分,并按照优先级进行相关操作提尚网络性能。 冗余管理,ECN需要提供网络和设备的冗余功能以及冗余管理。 TCP/IP协议在机车车辆上的运用 IP协议由主机到主机协议调用，而此协议负责调用本地网络协议将数据报传送以下一个网关或目的主机。例如TCP可以调用IP协议，在调用时传送目的地址和源地址作为参数，IP形成数据报并调用本地网络（协议）接口传送数据报。 由于IP协议只能提供尽最大努力服务,即IP协议不能提供可靠传输,而TCP的数据报必须通过下层IP协议来进行传输,为了实现TCP的面向连接、可靠的字节流传输服务,TCP必须采用适当的措施来保证通信可靠： 通信的基础是套接口(Socket)，一个套接口是通讯的一端。 Windows Sockets规范定义并记录了如何使用API与Internet协议族(IPS,通常我们指的是TCP/IP)连接，尤其要指出的是所有的Windows Sockets实现都支持流套接口和数据报套接口.应用程序调用Windows Sockets的API实现相互之间的通讯。Windows Sockets又利用下层的网络通讯协议功能和操作系统调用实现实际的通讯工作。 小结 WindowsSockets网络通信规范定义了 Windows平台中的网络软件获取网络服务的方式,特别是利用TCP/IP协议实现通信。Windows Sockets定义了Windows平台中应用程序与TCP/IP协议