充电桩工作原理(整理版本).doc

充电桩工作原理 电气系统 交流充电桩电气系统设计如图5所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。 主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。 二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。 工作流程 交流充电桩的刷卡交易工作流程如图6所示。 通信管理 整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。 　　电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。 　　电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。 　　充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。 控制导引系统 连接方式见图B2、图B3、图B4。??? 图中各部件的功能与特性见表B1。 表B1? 控制导向器功能表 代号 部件表 功能/特性 方式 1 2或3 4 图B2 图B3 图B4 A 辅助触点 —连接器的检测—车载充电机的启动（可选）—导引回路 ×× ××× ×× BP 断开连接器的耦合 —在主要的触点断开以前，打开导引回路，给系统断电t＞100 ms ? ? × C1 供电设备上的主要连接器 —如果0.5 kΩ＜R0＜2 kΩ，正常操作时闭合 ? × × C2（可选） 车辆上的主要接触器 —正常操作时闭合 ? ? × E1 辅助供电 —用低压直流电来为导引电路供电，包括：保护性接地导体、导引和车体 ? × × D1 二极管 —不用—防止电动车辆上的计算机被供电设备供电 × × × D2 二极管 防止辅助电路E1和M1被电动车辆加电 ? × × D3 二极管 防止充电机内辅助供电电路E1和地的短路 ? ? × FC（可选） 闭合活门 —启动车载充电机 × × ? G 控制触点（连接时最后闭合） —检测连接器所用的地—控制回路所用的地—数据的零地 × ×× ××× M1 测量电路 整个回路的电阻值R00.5kΩ＜R0＜2kΩ ? × × R 附加的电阻或传感器 —安装在车辆的连接器中—安装在充电站中 ? × × T1 辅助变压器 —与主供电电路隔离 ? ? ? L 通讯+ 串行通讯 ? ? × K 通讯- 串行通讯 ? ? × ??? 注：×代表现有附件。 ??? 发展电动汽车是国家新能源战略的重要方向，电动汽车充电站的技术发展、布局、建设又是发展电动汽车必不可少的重要环节。浙江谐平科技股份有限公司依托浙江大学，凭借多年来对电力系统、电力电子技术、电池储能技术的理解和积累推出基于V2G技术和储能技术的电动汽车充电站电气系统解决方案。该方案不但能提供电动汽车电池充电、换电，还能扩展为分布式储能电站，开放、互动、智能的充放电管理，将使具有储能电站功能的充电站成为智能电网的重要组成能部分。 ? 组成部分 X-EVR充电站电气系统包括供电系统、充电设备、监控系统三大部分。 ? 供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备（包括开关、变压器及线路等）和二次设备（包括检测、保护、控制装置等）组成，专门配备有源滤波装置消除谐波，稳定电网。 充电设备是整个充电站电气系统的核心部分，一般分直流充电装置和交流充电装置（桩），直流充电装置，即非车载充电机，实现电池快充功能，可按功率输出分成大型、中型、小型，公司产品型号为X-DR。交流充电装置（桩）提供电池慢充功能，公司产品型号X-AR。 ?? X-DR型非车载充电机采用V2G技术，通过进口高频IG