电阻焊仿真模拟软件SORPAS在汽车行业应用介绍.pdfVIP

电阻焊专用软件-SORPAS-在汽车行业的应用 摘要：电阻焊作为一种有 100 多年的传统焊接工艺，广泛的用在汽车行业，但是其有 太多的因素影响到其不稳定性，特别是新材料，三层、四层板的焊接要求的提成，传统 的方法需要做大量的切片试验，生产效率低、时间周期长、生产不稳定。SORPAS 软 件作为一款专用的电阻焊分析软件，可以预先进行快速的模拟仿真，并自动优化焊接工 艺参数，大大的提升了传统的焊接测试需要的时间和焊接质量。同时 SORPAS 软件的 操作也是非常的简单。 电阻焊接工艺目前遇到的问题： A. 在欧洲一个新车大约有 4000 个焊点，这 4000 个焊点可以分为 500-1000 种焊接工况，其 中200-300 工况和上一个车型是一样的，剩下 200-300 是全新的焊接工况。因为更改了材 料的厚度、组合顺序、种类、强度、涂层等中的任何一个或者几个参数，其焊接工艺都不 相同，需要重新要做实验，确保焊接质量。而对每一种焊点（焊接组合）而言，大概需要 100 次到 500 次的焊接切片实验，才能真正的得到其稳定的焊接性能。这样导致新车型焊接测 试繁琐，时间周期长。 B. 现有的焊接工艺参数表，代表的是过去的经验，同时它仅仅代表的是一种可焊接性能，而 焊点的可焊性应该是一个范围，焊接工艺表不能看出焊接范围的大小，也不能看出此参数 在在范围中所处的位置，无法保障焊接的稳定性，对新材料的焊接工艺制定也不能直接指 导 C. 欧洲某汽车公司在一个门的开发的焊点测试实验在没有选用SOPAS之前需要40-50万欧元， 采用了 SOPAS 之后降 1 到 5 万欧元以内，成本减少了 80%。 D. 欧洲和日本要求每个焊点都是一个好焊点，那么可以从原来 8000 个焊点减少到3000-5000 焊点。或者加一些焊点，使其达到安全性能。如何确保每个焊点是一个好的焊点？如果使 得焊接工艺的稳定？ E. 现在为了减重、增加汽车的安全性，材料大量的热成型板材，但是热成型板材的冷却脆性 的产生，使得往往在碰撞的时候焊点的地方首先撕裂（往往这些焊点肉眼看过去是没有问 题的，但是焊接冷却脆性的产生使得其首先破坏。） F. 在预研发部门，先期研发部门，往往不能提前知道不同板材焊接在一起，其可能提供的剪 切应力，拉伸应力，屈服应变是多少，使得新的研究往往停滞不前。 SORPAS 软件可以解决以上问题 SORPAS 是英文字母 Simulation and Optimization of Resistance Projection And Spot welding processes 的缩写，自 1988 年开始做专门的电阻焊工程问题的分析研究，它在丹麦和欧洲政府 的资助以及欧洲汽车公司的支持下，经过近 10 年的研究后，于 1999 年成立了专门公司，在 2000 年发布第一版商业版本，到目前为止最新的版本是 SORPAS 10.1. 目前欧洲、日本、美国 所有的主机厂都是 SORPAS 的用户，详细用户列表可以见上海信聚信息或者swantec官网。 原理介绍： 点焊时产生的热量公司： Q=I2RT(J) 式中： Q…产生的热量（J ） I…焊接电流（A ） R…电阻（Ω） T…焊接时间（S） 图1，电阻焊电阻分布以及热量分布图 电极间的电阻包括 3 种,即:工件本身电阻 R5,两工件间接触电阻 R7, 电极与工件间接触电 阻 R3和 R4 （如图1 所示）。在电阻焊开始时，三种电阻之间的大小关系为 R7R3R5, 因此 工件和工件之间首先产生热量，并熔化，在电极的压力下熔合形成了我们的电阻焊工艺。 电阻焊是一个非常复杂的工艺，就工件本身而言 它涉及到工件的材料成分、力学性能，热性能等， 工 件和材料的本身特性又会随着温度变化而变化，焊接 时的压力，电流，时间都会对焊接产生影响；焊接机 器采用是直流电，还是交流点，电感，导通角等，在 焊接过程中材料变软 电极要移动， 摩擦，惯性，接 触不良等对电阻焊的影响也是非常大的。在焊接过程 中需要多少热量是固定的，但是时间如何确定？，动 态性如何克服？最后的稳定性如何保