沥青混合料压实施工组织资料.ppt

原因分析 1）沥青混合料生产质量低劣，粗细不均，局部出现骨料集中离析，或两个细粉料集中。由压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整。 2）摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下飘浮。 3）基准线拉力不够，钢钎处较其他位置高，造成波动。 4）摊铺过程中摊铺停机，熨平板振动下沉，重新启动后则形成凹点。 5）压路机碾压时急停急转，随意停机加水、小修、因推拥热的沥青混合料，而形成鼓楞。 6）基层顶面清理不净，或摊铺现场随地有漏散混合料，摊铺机滑靴和履带时常碾压到石身上时，引起摊铺机局部提高，影响沥青料摊铺厚度不均。 7）施工缝接茬处理不好，新旧摊铺压实厚度不一致，与构造物伸缩缝水泥砼衔接不好。 预防措施 1）使用前，应仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。 2）现场应设专人指挥运输车辆，每次在排铺之前，应有不少于5部载料车在机前等候，以确保摊铺机的作业连续均匀。摊铺过程中，摊铺机不得中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。 3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。 4）碾压：针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并合理选择振频、振幅。 5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料等。 6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。 问题3：SMA沥青路面施工质量控制措施 SMA的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：SMA沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青） SMA沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。 SMA混合料的拌和 由于SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，因此，在冷热料仓配置上数量应匹配。 适当增加干拌和湿拌的时间，保证混合料的拌和均匀性。 SMA混合料必须在较高的温度下拌和，用MAC改性沥青的沥青混合料出厂温度宜控制在170～175℃范围内。 SMA拌和料不宜长存，当天拌和的，必须当天使用完毕。 SMA混合料的运输与摊铺 SMA混合料的粘性较大，在运料车厢及底板要涂刷较多的油水混合物，并应加盖苫布。 SMA混合料的摊铺温度不应低于170℃. 摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不超过1m/min-2m/min，在该路段采用1.6m/min. SMA混合料的碾压 碾压应遵循“紧跟、慢压、高频（率）、低振（幅）”的八字方针。 禁止使用轮胎压路机，因为一是SMA混合料粘性大，易粘轮，二是轮胎搓揉碾压，会使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。 碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm：初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。 碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走。 压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械亦不能在未冷却结硬的路面上停留。 该路段初压采用：英格索兰DD～110双钢轮压路机压，终压采用宝马双钢轮，碾压速度不超过5km/h终压温度不低于120℃. 防止过度碾压。过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，当发现构造深度减小，玛蹄脂有上浮现象时，应立即停止。 沥青混合料压实施工组织 沥青混合料的拌合 沥青混合料的运输 沥青混合料的摊铺 沥青混合料的碾压 混合料的压实 压实是沥青路面施工中最重要的一个工序！ 现在，压实不足是许多工程的一个最突出的问题！也是沥青路面早期损坏的重要原因。 必须对碾压过程严加控制和管理。 道路沥青混合料压实宜采用下列机械： 双轮钢筒式压路机：6～8t； 三轮钢筒式压路机：8～12t、12～15t； 轮胎压路机：12～20t，20～25t； 振动压路机：2～6t，6～14t； 手