T梁预制监理细则.docVIP

新建铁路宿州~淮安线SHZH-1标段 预制T梁监理实施细则 编 制： 审 批： 华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站 2009年9月30日 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况及工程特点 3 三、监理工作流程 4 四、T梁预制各分项工程质量监控要点 6 1、模板及安装、拆除 6 2、钢筋（原材、连接、安装） 6 3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） 7 4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） 10 5、防水层 12 6、支座 11 7、T梁架设 11 五、监理工作方法 13 1、审查T梁预制施工组织设计 13 2、原材料控制 13 3、机械设备控制 13 4、工序质量控制 14 5、T梁预制监理旁站项目 14 六、监理归档资料 14 七、其他注意事项 15 一、编制依据 1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度：16m、24m、32m》图号：通桥（2005）2101—IV、2101—II、2101—I 2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 TB/T3043-2005 3、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》 4、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007 5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003 6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 7、关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知 铁建设[2007]159号 8、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 铁建设[2005]157号 9、已批准的实施性施工组织设计、施工方案 二、工程概况及工程特点 1、新建铁路宿州至淮安线位于皖、苏两省北部，东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市及淮安市。其中安徽境内正线线路长度113.027km，涉及到16m、24m、32m三种规格时速160公里简支T梁共489孔。 2、时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），结构类型为有碴轨道后张法预应力混凝土T型梁，单线由2片梁组成，双线有4片梁组成。适用环境：一般大气条件下无防护措施地面结构，碳化环境1、2级。主梁结构设计使用年限100年。 3、材料及设备如下： 1）混凝土：①、梁体砼强度等级：16m为C50、24m 为C55、32m为 C55 ②、封锚砼采用补偿收缩砼，强度等级同梁体 ③、现浇横隔板和桥面板连接湿接缝砼采用补偿收缩细石砼，强度等级同梁体 ④、人行道板砼等级为C30 ⑤、L型挡碴块砼强度等级为C30 2）预应力筋：纵向及横向预应力筋均采用公称直径15.2㎜的钢绞线，抗拉强度为1860Mpa，弹性模量为1.95×105 Mpa 3）钢筋：普通钢筋采用HPB235及HRB335钢筋 4）锚具：纵向预应力筋锚具采用夹片式锚具，横向预应力筋锚具采用低回缩锚具（双线梁采用普通夹片式锚具） 5）纵向预应力管道用抽拔橡胶棒成孔，横向预应力管道用金属波纹管成孔 6）支座采用：① 16m 为板式橡胶支座。 ②24m 为盆式橡胶支座，竖向承载力2000KN,顺桥向位 移30mm，横桥向位移10mm。 ③ 32m为盆式橡胶支座，竖向承载力2600KN，顺桥向位移 30㎜，横桥向位移10㎜。 3、梁场制、存梁台座进行地基加固处理。 4、梁场必须按照铁道部有关规定进行认证。 三、监理工作流程 为确保T梁预制施工质量，专业监理工程师将以旁站、巡视、试验、测量等方式实施全过程的质量监督管理，对施工工序进行检查、验收，上道工序未经检查、验收合格，不得进入下一道工序施工。 专业监理工程师工作流程： 图1： 施工工艺流程 监理工作流程 不合格 四