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底盘测功的目的： 汽车驱动轮的输出功率和牵引力－动力性 评定汽车底盘传动系的技术状况 测试方法： 室外－试验场 室内－底盘测功试验台 （十六）底盘测功机 1、底盘测功机的功能： 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能: ①测量汽车驱动轮输出功率。 ②检验汽车滑行性能。 ③检验汽车加速性能。 ④校验车速表。 ⑤校验里程表。 ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗。 2、底盘测功试验台的原理与结构 （1）测量原理 道路模拟 阻力模拟 惯性模拟 汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。 为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。 至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。 路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。 （2）、底盘测功机的结构 汽车底盘测功机主要是由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等结构。 路模拟系统1．滚筒 2．功率吸收装置3．惯性模拟装置 底盘测功机采集与控制系统1． 车速信号采集2． 驱动力信号3． 汽车底盘测功机控制系统 安全保障系统安全保障系统包括左右挡轮、系留装置、车偃、发动机与车轮冷却风机。 引导与举升及滚筒锁定系统1． 引导系统　　　2． 举升系统 3． 滚筒锁止系统 汽车转向轮的定位值（包括转向轮外倾角、转向轮前束值、主销后倾角、主销内倾角四个参数），是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。汽车车轮定位主要是前轮定位。 汽车车轮定位的检测方法，有静态检测法和动态检测法两种类型。 静态检测法是在汽车停止的状态下，使用测量仪器对车轮定位进行几何角度的测量，使用的检测设备有气泡水准式、光学式、激光式、电子式和微机式等车轮定位仪。 动态检测法是在汽车以一定车速行驶的状态下，用测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。 （十一）汽车车轮定位仪 汽车转向轮的定位值（包括转向轮外倾角、转向轮前束值、主销后倾角、主销内倾角四个参数），是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。汽车车轮定位主要是前轮定位。 汽车车轮定位的检测方法，有静态检测法和动态检测法两种类型。 静态检测法是在汽车停止的状态下，使用测量仪器对车轮定位进行几何角度的测量，使用的检测设备有气泡水准式、光学式、激光式、电子式和微机式等车轮定位仪。 动态检测法是在汽车以一定车速行驶的状态下，用测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。 （十一）汽车车轮定位仪 1. 车轮定位仪的结构组成 气泡水准定位仪按适用车型范围可分为两种：一种适用于大、中、小型汽车，另一种仅适用于小型汽车。前者一般由水准仪、支架、转盘（又称转角仪）等组成；后者一般由水准仪和转盘组成，如图2-127所示 图2－127 气泡式水准仪 1、3-定位销 2-旋钮 4-永久磁铁 5-定位针 6-校正水准仪水平状态的水泡管7-测量主销后倾角的水泡管 8-测量前轮外倾角的水泡管 9-测量主销内倾角的水泡管 2. 气泡水准车轮定位仪使用方法 常见气泡水准车轮定位仪的使用方法大同小异。 国产GCD-l型光束水准车轮定位仪，除由一个水准仪、两个支架和两个转盘组成外，还配备有两个聚光器、两个标尺、两个标杆和一个踏板抵压器，如图2－127所示。 聚光器在标杆配合下可测得车轮前束值，聚光器在标尺配合下可测得后轴与前轴间的平行度、后轴与车架间的垂直度及后轴与车架在水平平面的弯曲变形等。 踏板抵压器（实际上是一个抵杆）可将制动踏板压下而顶靠在驾驶座或其它支承物上使车轮处于制动状态，以节省人力。 （1）检测前的准备 1）汽车技术状况的预检 ① 如无特殊说明，被检车辆的载荷应符合原厂规定。 ② 轮胎气压应符合汽车制造厂之规定。 ③ 车轮轮胎应为新胎或磨损均匀的半新胎。 ④ 检查车轮轮毂轴承、转向节衬套与主销的配合是否松旷，检查制动器是否可靠。 2）对检测场地的要求 ① 检测场地表面应平整，并尽量处于水平状态。 ② 检测场地如为专用地坪，可将两