汽车维修企业技术管理讲解.ppt

. . 三、汽车修理的分类 汽车修理按作业内容分为四类 车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。 （一）车辆大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程（或时间）后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换任何零部件的方法恢复其完好技术状况，使之完全或接近完全恢复汽车技术性能的恢复性修理。 （二）总成大修是汽车的主要总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成中任何零部件（包括基础件）的方法，使之恢复其完好技术状况的恢复性修理。 三、汽车修理的分类 （三）车辆小修是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。其目的主要是消除汽车在运行中或维护作业中发生的临时故障或局部隐患。 （四）零件修理是指对因磨损、腐蚀、变形等而不能继续使用的零件，采用各种加工工艺以恢复其使用性能的有关修理作业。 （二）汽车维护工艺的组织形式 （二）汽车维护工艺的组织形式 四、汽车修理方法 汽车修理的基本方法分为两种 “就车修理法”和“总成互换修理法” 。 1.就车修理法——是指从车上拆下的零件、合件、总成凡能修复的，经修复后仍装回原车，不进行互换的修理方法。工艺为：外部清洗→诊断检测→汽车解体→零件清洗→零件检验分类(将零件分为可用、可修和报废三类) →零件修理→总成及部件装配试验→汽车总装试车→出厂检验→交车。 这种修理方法，由于各总成、合件、零件的修复所需时间不等，影响汽车总装的连续进行。因此，汽车停车修理的时间长，生产效率低，适用于承修车型种类多、生产量不大的小型汽车修理企业。 第三章 汽车维修企业技术管理 第三章 汽车维修企业技术管理 2.总成互换修理法 总成互换修理法是指除车架和车身经修复仍装回原车外，其余需修的总成、合件、零件均换用储备件，而替换下来的总成、合件、零件修复后送入备品库作为储备件的修理方法。（外部清洗→拆总成→总成修理→入总成周转库→修车架→总装工位→取修竣或新总成和组件→汽车总装→试车→交车） 这种修理方法减少了因修理总成、合件、零件所耽搁的时间，保证了总装的连续性，大大缩短了停车修理时间，提高了生产效率，有利于组织流水作业，适用于车型少、生产量大、配件储备充足的大、中型汽车修理企业。 第三章 汽车维修企业技术管理 3，3 汽车修理技术管理 汽车修理， 就是为恢复汽车完好技术状况或工作能力而进行的技术作业。 交通部13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》中指出：汽车修理应贯彻以预防为主、视情修理的原则。 视情修理， 是在加强检测诊断的基础上，根据车辆的实际车况和检测诊断结果，视情地对某些易损总成按不同作业范围和作业深度进行恢复性修理，从而提高汽车整体使用寿命，减少停车损失。 视情修理的前提在于加强检测与诊断，而不是人为随意地确定。 3.3 汽车修理技术管理 1.汽车修理的分类 2.汽车及总成送修前技术鉴定 3.汽车及总成送修规定 4.汽车及总成大修的送修标志 5.修竣出厂车辆装备规定 6.汽车修理方法 7.汽车修理工艺 3，3．1 汽车修理的分类 按汽车修理的对象和作业深度可分为四种类别。 1.汽车大修、 2.总成修理、 3.汽车小修、 4.零件修理 3．3．2 汽车和总成送修前技术鉴定 1.汽车大修的间隔周期是： 根据汽车实际技术状况变化的统计规律确定的。 2.车辆技术管理部门对已经接近大修间隔里程定额的车辆，应结合大修前最后一次汽车二级维护作业进行车况技术鉴定，以确定该车辆是否继续使用或立即送修。以防止汽车或总成的盲目提前修理或延后修理。 3.挂车在大修前的技术鉴定也可参照上述原则进行。 4.汽车大修的间隔里程定额一般为15—2()万kn，发动机的大修间隔里程定额一般为9—12万km；且后一次大修间隔里程定额应为前一次大修间隔里程定额的75％一85％，依次类推。 是否确定汽车或总成真的进行大修，还需以汽车或总成的实际技术状况是否符合汽车或总成的大修送修标志(或送修技术条件)为准。 3．3．3 汽车和总成的送修规定 送修的汽车应符合交通部颁发的有关规定，符合送修汽车的装备规定，严格防止乱拆或任意更换零件和总成。 1)在车辆和总成送厂大修时，其承修、托修双方不仅应当面清点所有随车物件，填写交接清单，而且应当面鉴定车况，签订相应的汽车维修合同。汽车维修合同 一旦签汀后合同双方必须严格执行。 2)汽车送修时，除肇事或特殊情况外，送修车辆必须是在行驶状态下送修，且装备齐全(包括备胎及随车工具等)，不得拆换和短缺。 3)