任务认识汽油发动机电控系统详解.pptVIP

主要内容 发动机电控技术的发展 电子控制燃油喷射系统的分类 应用在发动机上的电子控制系统 发动机电控系统的基本组成 电控燃油喷射系统的优点 燃油喷射是利用喷油器在一定压力下将燃油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。 电子控制燃油喷射系统（简称EFI）则利用系统中的各传感器将监测到的发动机运行状态参数转换成电信号，输入到发动机电子控制单元ECU中，ECU根据这些信号，计算出喷油器的通电时间，并接通喷油器电路，使喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。 一、发动机电控技术的发展 汽车电子技术—汽车技术与电子技术的结合。 第一阶段（20世纪60年代中期到70年代中期） 主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机； 第二阶段（20世纪70年代末期到90年代中期） 为解决汽车安全、污染和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统； 第三阶段（20世纪90年代中期以后） 电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，各种电控系统日趋完善，汽车电子化已达到相当高的程度。 电控技术：独立控制　集中控制　整车控制技术 二.电子控制燃油喷射系统的分类 1. 按燃油喷射部位分类 缸内喷射：通过喷油器将燃油直接喷射到气缸内，燃油压力3~4MPa。 进气管喷射：通过安装在进气歧管内或进气门附近的喷油器，将燃油喷射后与空气混合形成可燃混合气后再进入气缸，喷油压力0.2~0.3MPa。 2 按喷油器的数目分类 D型燃油喷射系统 2）质量流量控制型（L型） 由空气流量传感器直接测量进入进气歧管的空气量，可更精确地控制空燃比。 L型燃油喷射系统 4 ） 按喷射时序分类 （一）连续喷射 （二）间歇喷射 1、同时喷射：ECU控制各缸所有的喷油器同 时开启、同时关闭。 2、分组喷射：ECU控制各组喷油器喷油。 3、顺序喷射：ECU发出喷油脉冲信号，控制 喷油器按进气行程的顺序依次 进行燃油喷射。 a）同时喷射 b）顺序喷射 c）分组喷射 三、应用于发动机的电子控制系统 电控燃油喷射系统（EFI） 汽油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制喷油量，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。 柴油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制供（喷）油量和供（喷）油正时还具有供（喷）油速率控制和喷油压力控制等功能。 电控点火系统（ESA） 汽油机电控点火系统的基本功能是点火提前角控制，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳点火提前角。 怠速控制系统（ISC） 基本功能是控制发动机怠速转速，使发动机怠速保持稳定。 柴油机怠速控制系统与电控燃油喷射系统集成一体，其功能除怠速转速控制外，还具有各缸均匀性控制功能。 排放控制系统（EVAP、EGR等） 基本功能是对排放控制装置的工作进行控制，以最大限度地降低发动机排放污染。包括EVAP、EGR等。 进气控制系统（可变气门驱动技术等） 基本功能是对进气实施控制，以提高充气效率。 增压控制系统（增压压力控制等） 基本功能是对增压装置的工作进行控制，以控制增压强度。 巡航控制系统（CCS） 基本功能是根据驾驶员的指令，进入或退出自动行驶状态。 警告提示 基本功能是由ECU控制各种指示和报警装置，一旦发现某系统工作不正常，及时发出信号以警告提示 。 自我诊断系统（故障自诊断功能） 基本功能是对电控系统进行监测，确定有无故障发生，并在发现故障时提示警告。 失效保护系统（失效保护功能） 基本功能是当电控系统发生故障时，提供预先设定的参考信号值，以便控制系统能维持工作。 应急备用系统（应急备用功能） 基本功能是在ECU发生故障时，替代ECU维持发动机的基本运转功能。 四、发动机电控系统的基本组成 1.电子控制系统组成 信号输入装置：用于采集控制系统所需的信息并输送给ECU。 电子控制单元：给传感器提供参考电压，接受各种传感器信号并对信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。 执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。 2.类型： 开环控制系统： 闭环控制系统: 3.传感器的类型及功用 空气流量计MAFS：直接测量发动机的进气量。 进气管绝对压力传感器MAPS：检测进气管内气体的绝对压力，间接测量进气量。 节气门位置传感器TPS：检测节气门开度及开度变化。 凸轮轴位置传感器CMPS：检测曲轴转角基准位置。 曲轴位置传感器CKPS：检测曲轴转角位移。