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发动机舱热管理文档集合 （二） 更新时间：2014-10-20 热管理仿真： AMESim： 1.基于AMESim的纯电动汽车热管理系统的优化设计.pdf 基于AMESim软件建立了完整的纯电动汽车的热管理系统模型,并通过整车实验 验证了模型的正确性.在此模型的基础上,分别对水冷系统、高温环境下的热 管理系统及爬坡工况下的热管理系统进行了优化设计,并对热管理系统的控制 策略进行了优化,使热管理系统能适应不同工况和环境温度的整车热管理要求 .本文基于AMESim软件对纯电动汽车的热管理系统进行优化设计的方法为研究 和开发纯电动汽车的热管理系统提供了思路和参考. 2.发动机冷却系统热管理模型的仿真分析.pdf 汽车发动机冷却系统热管理对提高燃料经济性和节能减排有直接和间接的影 响,因此,发动机冷却系统的热管理越来越受到了人们的关注。笔者利用 AMEsim软件为一台轿车发动机的冷却系统建立了热管理仿真模型,利用该模型 进行发动机稳态丁况的模拟仿真分析，评价各工况的冷却能力，为冷却系统 的设计选型提供了初步的评判依据。 KULI： 1.基于KULI的发动机热管理瞬态模型的参数设置与仿真 阐述了以某重型柴油机为原型,利用KULI软件建立了发动机冷却系统模型,阐 述了模型中发动机参数的设置原理,进行了瞬态工况下冷却液温度以及润滑油 温度变化的仿真。 2.应用Kuli软件设计发动机冷却系统.pdf 首先阐述了设计发动机冷却系统在整车开发中的重要性,然后应用Kuli软件对 一货车的发动机冷却系统进行了仿真和设计,包括建立发动机冷却系统中格栅 、散热器和机械风扇等部件的仿真模型,以及设置部件的性能参数和仿真计算 ,最后对仿真结果进行了分析。可以为企业开发汽车提供参考。 3.KULI软件在重卡冷却系统上的应用.pdf 在现代汽车的设计开发过程中,冷却系统的设计已经变得越来越重要。本文应 用KULI软件对重卡的发动机冷却系统进行了建模,包括建立散热器、中冷器和 风扇等部件,最后对仿真结果进行分析,通过改进为企业开发冷却系统提供参 考。 4.基于KULI的发动机热管理瞬态模型的参数设置与仿真.pdf 以某重型柴油机为原型,利用KULI软件建立了发动机冷却系统模型,阐述了模 型中发动机参数的设置原理,进行了瞬态工况下冷却液温度以及润滑油温度变 化的仿真。结果说明:其仿真结果与实验数值吻合较好,模型精度可靠,模型中 发动机的参数设置原理为发动机热管理瞬态模型的设置提供了一种方法,使用 该方法可用来设置不同类型的发动机,为发动机热管理系统的仿真计算提供较 为准确的放热边界条件,并进一步用来仿真完整的发动机热管理系统。 5.基于Star_CCM_二次开发的整车外流场数值模拟.pdf 整车外流场分析已经成为轿车开发中评价气动阻力与升力等指标的快速手段 。通过Star-CCM+软件的二次开发,把整车外流场分析程序化,可以提高整车外 流场分析的工作效率、计算精度与结果一致性。程序应用于某开发阶段车型 的外流场分析。 6.基于STAR_CCM_的某汽车外流场的数值模拟.pdf 以某自主品牌车型为案例,对汽车外流场CFD计算分析过程与结果做了通用性的描 述,通过试验和设计数据的对比,得到了比较合理的结果。在此基础上,模拟出汽 车外流场尾部的分离流动,从压力场、速度场和流动迹线几个方面分析了模型的 数值模拟结果。对汽车虚拟技术平台CFD分析应用流程做了初步的归纳与总结,给 相关设计流程以参考性的建议。 7.基于STAR_CCM的混合电动汽车电池冷却系统设计数值仿真研究_英文_.pdf 电池组是混合动力电池汽车(HEV)的重要能量供给装置,而电池组的性能几乎 全部取决于其内部温度的影响。因此,设计电池组的冷却系统对于防止内部温 度过高和保证相对活性反应的进行有重要的意义。基于商用数值仿真软件 STAR-CCM建立了HEV电池组温度分布的模型,并且用数值分析的方法设计出了 冷却系统的进口和散热口的最佳分布位置。 8.基于STARCCM_对排气系统进行参数化设计和优化.pdf 通过应用STAR CCM+的3D-CAD几何建模功能模块,在设计过程中将汽车排气系 统中的催化器扩张管和收缩管锥度、催化剂载体直径和长度、连接管段直径 等关键尺寸参数化,并建立了流体动力学模型,通过对其进行三维稳态流动数 值模拟,发现扩张管的形状会对气流在管壁出现分离和漩涡产生影响,直接通 过调整设计参数对3D几何模型进行修改,降低了排气压力损失和流动不均匀度 ,实现设计的优化,实现了C