十二五时期佘山国家级旅游度假区及周边服务业发展研究解读.pptVIP

“十二五”时期佘山国家级旅游度假区及周边服务业发展研究 一、佘山度假区的定位及规划过程 1、2005年国家发改委： ◆度假区特色为“市郊娱乐、休闲、教育型旅游”。 2、《关于佘山国家旅游度假区开发建设情况后评估报告》： ◆一是深化功能定位及规划； ◆二是完善配套环境条件； ◆三是提供体制和机制政策支持。 二、佘山度假区开发现状 截止到目前，已建成并投入运营的有：百鸟苑、锦江漂流世界、小昆山园、月湖雕塑公园、天马山园、天马高尔夫球场、天马赛车场、佘山高尔夫球场、上海欢乐谷等10个大大小小的旅游项目； 正在建设并即将投入运营的重大项目有：辰山植物园、佘山文广影视基地。 二、佘山度假区开发现状 1、主要功能性项目： (1)高尔夫俱乐部不属于大众化度假项目，消费高，使用的人数少。 (2)天马山赛车场满足特定人群的度假项目 (3)欢乐谷属于大众化游乐型度假项目。刺激性较强，20－30之间的年轻人是其主要目标市场。无主题支持，文化内涵不深，为现代游乐技术的堆砌。 (4)辰山植物园适合城市居民的休闲度假，观赏性不高，体验性较好，门票价格对游客玩赏兴致的约束性较大，因而其利润点不多。 二、佘山度假区开发现状 (5)文广影视基地的功能还没有明确，如果是影视基地的话，那么休闲度假活动只能是辅助性的功能。 (6)月湖公园、青青旅游世界对于旅游的影响力不大。而东西佘山的观光型功能也在逐渐退居次要地位。 (7)大众化体育、文化活动项目缺乏。 二、佘山度假区开发现状 2、接待设施 高档度假型酒店较多：深坑酒店、艾美酒店、索菲特黄河酒店。 “会所制”度假村的定位也较高。 经济型酒店不足，无法满足大众化游客。 二、佘山度假区开发现状 3、旅游商业设施 佘山度假区目前还没有相应的旅游商业设施。 佘山镇，还是一个乡村式的小镇（实际上又缺乏乡村的个性），尚未成为商业服务中心。 二、佘山度假区开发现状 3、旅游交通 大交通条件逐渐完善，区内小交通尚未自成体系 。 轨道交通9号线+欢乐谷公交短驳，可达欢乐谷园区。 公共自行车租借业务。 三、佘山度假区新发展的契机 1、松江的城市化 “农民进城”：态势为“依托老城，导入新城；向南巩固，向北发展；东段成熟，西端冷僻。” 松江城市化的居民的主力是四乡八镇的农村居民；缺乏产业的支持，新城的人口聚集规模在短期内还难以快速增长。刚刚进入城市的农村居民生活方式的城市化，所需要的时间更加漫长。 松江城市化北端终点就是佘山 三、佘山度假区新发展的契机 2、上海的反城市化 “市民下乡” ：对于上海市区来说，这是一种反城市化；对于松江来说，则是一种城市化。 这种城市化，完全与交通的通达性有关。 在轻轨9号线的七宝、九亭、大学城等站点（泗泾站的城市社区形成相对滞后），开始形成新的城市化社区：年轻，上海新市民，引领都市生活新潮。 佘山度假区：地处上海反城市化西端终点和松江城市化北端终点的交汇处。 三、佘山度假区新发展的契机 3、大虹桥枢纽的影响 松江区特别是东北部地区将会最大限度地提高人流在松江的停留时间。 加速推动9号线沿线七宝、九亭、泗泾等节点地区的城市化进程，这些地区的快速城市化，将急速地提升对佘山度假产品的需求。 佘山北面的青浦也将被大虹桥推动城市化建设，使得佘山度假产品成为上海西部地区稀缺产品。 三、佘山度假区新发展的契机 4、迪斯尼落户上海的竞争威胁 大型的主题公园，大多需要庞大的市场群体，以上海乃至于整个长三角的市场而言，很难同时满足两个大型主题公园的需要。 欢乐谷为佘山度假区核心项目，欢乐谷经营效果，对整个佘山旅游开发的整体效应影响较大。 四、佘山十二五时期的主要任务 1、适应松江东北部城市化发展的需要； 营造新的环境系统； 明确整体开发思路； 满足城市居民多层次，多元化的休闲度假需求。 新增功能项目应该遵循“补点、连线、成片、构链” 的原则。 四、佘山十二五时期的主要任务 2、拉动佘山西部地区的发展 盘活佘山镇：上海著名的特色旅游小镇。 着眼于松江与浙江、江苏（包括以这两省作为通道进入上海地区的其他省份客源），以及青浦方向入境的旅游者。 四、佘山十二五时期的主要任务 3、佘山产业链的延伸 发挥企业经营行为的主导作用； 评估企业经营环境，并提出有针对性的措施应该是十二五期间，佘山重点要做的工作。 佘山旅游产业链的短板：大众化文化艺术与休闲体育运动产品、教育类度假产品、休闲性会议与展览产品、特色休闲餐饮、特色旅游商品、经济型度假酒店佘山度假网站。 五、佘山周边产业配套 佘山国家级旅游度假区周边产业配套发展的原则，不是围绕佘山进行规划，而是针对松江正在兴起的城市化展开。 五、佘山周边产业配套 在土地规划方面，应有利于乡村环境的