工业软件·服务轨交信号.ppt

- - P * 2010年9月 坚持自主创新·聚焦工业软件·服务轨交信号姜坚华 - - P * 1 卡斯柯自主研发轨交信号系统的历程 2 轨道交通信号领域目前的形势 3 攻坚轨道交通信号系统的核心工业软件 4 卡斯柯在轨道交通领域取得的成绩 内容 卡斯柯公司关于工业软件的思考 5 - - P * 1986 2010 (中国铁路系统第一家中外合资企业) 卡斯柯公司的简介 以国际先进水平的系统技术和产品， 为铁路和轨道交通信号行业提供服务的专业工业软件公司。 - - P * 轨道交通市场 长春快轨交通环线ATS 上海1号线 上海3、4号线 上海10号线 上海12号线 上海13号线 天津地铁1号线ATS 北京13号线ATS 北京 八通线ATS 北 京 1 号线ATS 北京 5 号 线ATS、联锁 北 京 2 号线 北京机场线 北京亦庄线 北 京 9号线 北京房山线 大连快轨3号线ATS 广州6号线 深圳25号线 卡斯柯公司在轨道交通领域的业绩 卡斯柯公司已承接了国内最多的轨道交通信号系统 已签订或已中标: 20条地铁线的信号系统 自主化的ATS(自动列车监控系统) 具有95%以上的市场占有率，全行业ATS规范的制订者 唯一的用于CBTC(基于无线通讯的列车控制系统)的自主化联锁系统 - - P * 取得这些成绩的原因 坚持自主研发 引进、消化、吸收、再创新 着力工业软件 已完成自主研发的工业软件 ATS(自动列车监控系统) CBI(计算机联锁系统) MSS(维护支持系统) - - P * - - P * 地铁信号系统的组成和自主化情况 NMS ATS MSS Trackside ATC 轨旁ATC CBI Non vital 非安全 Vital安全 Automatic Train Supervision And Maintenance 列车自动监控和维护 Automatic Train Control 列车自动控制 Computer Based Interlocking 计算机联锁 Trainborne 车载 Trackside 轨旁 Trainborne ATC 车载ATC 自主化 自主化 自主化 DCS 数传系统 - - P * 我们的ATS系统的自主化历程 1994年，通过上海地铁一号线的调试，掌握了ATS的需求和系统架构； 1998年，自主开发的第一代ATS系统成功应用于德黑兰地铁一、二号线； 2003年，第二代全功能ATS在上海地铁一号线一次性开通投入使用，替换1994年从美国进口的系统，实用最小运行间隔150秒，日客流在150万人次以上，标志着我们ATS技术的成熟； 2005年，第三代ATS在上海地铁三、四号线开通，该线路为目前中国运营方式最复杂的城轨线路，可管理上海三、四号线共线运行； 2008年，基于移动闭塞的第四代ATS系统成功应用于北京地铁二号线和北京机场线。 - - P * 北京城市轨道交通控制中心 我们的ATS已成功应用于北京地铁1号线、2号线、5号线、13号线、八通线和机场线。 - - P * 我们的联锁系统的自主化历程 1998年，完成VPI型计算机联锁硬件国产化，用于国铁和上海地铁1号线北延伸段正线； 2007年，在北京地铁5号线上成功开通VPI型联锁； 2008年，开通北京2号线和机场线基于CBTC的联锁系统 - iLOCK； 2009年10月28日，获得TUV莱茵公司的SIL4级安全认证； - - P * 联锁系统现场设备实例 北京地铁2号线积水潭车站联锁设备 上海南站联锁设备 MSS系统的自主化历程 2008年底,确定在上海地铁10号线采用自主化的MSS系统(维护支持系统) 2009年进行开发 2010年4月,自主化的MSS系统用于上海地铁10号线 - - P * 自主研发，科技创新 公司研制的智能列车监控系统ATS、iLOCK型计算机联锁系统解决方案分别荣获2009年上海市科技进步一等奖和二等奖。 ATS和联锁获得了软件著作权 获多项专利 今年，ATS系统的一项专利”城市轨道交通信号系统中对列车位置实现动态跟踪的方法“获得了上海市发明专利一等奖，ATS系统列入工信部全国典型解决方案一百例，上海市高新技术成果转化创新十强 - - P * 产品 ATS 计算机联锁 MSS 已申请专利数 39 16 5 已获得专利数 18 8 1 自主研发的工业软件对行业的影响 打破了国外产品的对信号控制系统联锁、ATS和MSS的技术垄断 改变了轨道交通信号系统的招投标模式 提高了信号系统的国产化率 卡斯柯的国产化率达到了80% 降低了信号系统的造价 - - P * - - P * 地铁信号系统的