转向操纵性检测()详解.ppt

综检报告单 转向操纵性检测 转向操纵性检测 汽车转向操纵性 汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一个是操纵性，一个是稳定性。 操纵性：汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力。实际检测转向盘自由行程、最大转向角及转向操纵力来评价。 稳定性：汽车受到外界扰动(路面扰动或突然阵风扰动)后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控的能力（实测四轮定位），以及抵抗倾覆、侧滑的能力（实测纵、横向稳定角及侧滑量）。 汽车转向操纵性 检测理由 汽车操纵稳定性关系到汽车的行车安全，所以对汽车操纵稳定性的相关评价指标进行检测，用以评价汽车操纵稳定性能，判断与操纵稳定性能相关的零部件技术状况，确定故障及故障隐患，用于确定二级维护附加作业项目，并指导维修。 任务1 车轮平衡度的检测 学习目标 1.能够正确解释车轮动平衡检测的理由。 2.能够正确描述就车式车轮平衡仪的结构与工作原理。 3.能够正确操作就车式车轮平衡仪检测车轮的动平衡。 4.能够根据检测结果，对车轮的平衡状况给出正确评价。 5.能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。 任务1 车轮平衡度的检测 学习内容 一、转向操纵性评价指标 二、转向操纵性的其他要求 三、车轮静不平衡 四、车轮动不平衡 五、车轮平衡仪类型 六、车轮不平衡检测原理 七、就车式车轮平衡仪 八、就车式车轮平衡仪使用 九、检测方法 十、检测标准及结构分析 一、转向操纵性评价指标 1.转向盘最大自由行程 一、转向操纵性评价指标 转向特性 侧偏影响 具有不足转向特性的汽车具有良好的直线行驶稳定性。 转向特性 侧偏影响 具有过多转向特性的汽车 ：最终导致汽车失去操纵稳定性。 一、转向操纵性评价指标 4.转向盘最大转向力 5.转向轮横向侧滑量 6.车轮定位参数 二、转向操纵系统的其他要求 (1)动力转向(或助力转向)的车辆卸载阀的工作时刻应符合原厂规定的该车的有关技术条件。 (2)转向轮转向后应能自动回正，在乎坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，不得跑偏，其转向盘不得有摆振或其他异常现象。 (3)转向盘应转动灵活，操纵轻便，无阻滞现象。在车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。 (4)转向节及臂，转向横、直拉杆及球头销应无裂纹和损伤，并且球头销不得松旷。对车辆进行改装或修理时，横、直拉杆不得拼焊。 三、车轮的静不平衡 四、车轮的动不平衡 五、车轮平衡仪类型 就车式 离车式 六、车轮不平衡检测原理 七、检测 七、检测 七、检测 检测标准 不大于5g 检测结果分析 (1)前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨。这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也是车轮定位角失准的信号。 (2)轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 (3)因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。 (4)维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。 检测结果分析 (5)轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周方面滑移，从而发生波状不均匀磨损。 (6)车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 (7)轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。 (8)高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。 转向操纵性检测 任务2 转向轮侧滑量的检测 学习目标 1.能够正确解释汽车转向轮侧滑量检测的理由。 2.能够正确描述侧滑检验台的结构与工作原理。 3.能够正确使用侧滑检验台检测汽车的前轴侧滑量。 4.能够对检测结果进行准确的分析，对车辆的前轴前束与车轮外倾角的匹配状况给出准确评价，并提出维修建议。 5.能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。 转向轮侧滑量的检测 学习内容 1.转向轮定位值引起的侧滑。 2.侧滑检验台的结构与工作原理。 3.汽车前轴侧滑量的检测。 4.检测标准及检测结果分析。 车轮外倾 车轮外倾 车轮外倾 车轮外倾引起的侧滑 转向轮前束值 转向轮前束值 转向轮前束值引起的侧滑 汽车侧滑量的检测 　检测前轮侧滑量的目的：确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当。 　车轮侧滑量检测，须采用侧滑试验台。 　 侧滑试验台结构原理 汽车侧滑检验设备按其测量参数可以分为两类：一类是测量车轮侧滑量的滑板式侧滑试验台，另一类是测量车轮侧向力的滚筒式侧滑试验台。 滑板式侧滑试验台，按其结构又可分为单板式侧滑试验台和双板式侧滑试验台两种形式。 它们一般均由测量装置、指示装置和报警装置等组成 侧滑试验台（电器式指示装置） 电位计式测量装置 电位计式测量装置 差动变压器式测量装置 单板式侧滑台 检测方法 测试标准 检测结果分析 任务3 四轮定位的检测 四轮定位的检测 主销内倾角