桑塔娜型型五档手动变速箱维修常见人为故障详解.ppt

大众5档手动变速箱 维修过程中人为因素常见故障 维修常见缺陷解析 装配不当，引起变速器总成失效; 拆解不当，引起变速器总成失效 ； 装配非原厂零部件，引起变速器总成失效 ； 1、装配不当，引起变速器总成失效 更换1/2档同步器时，1/2档同步器齿縠装反，引起2档跳排 ； 装配5/倒档同步器齿套反装，引起五档挂不进 ； 输出轴锁紧螺母未拧紧，引起螺伞齿轮损坏，总成异响 ； 输入轴吊紧螺栓未安装，引起4档跳排和异响 ； （1）更换1/2档同步器时，1/2档同步器齿縠（单锥面）装反，引起2档跳排。 备注：三锥面1/2档同步器总成的装配 （2）装配5/倒档同步器齿套反装，引起五档挂不进 （3）输出轴锁紧螺母未拧紧，引起螺伞齿轮损坏，总成异响 （4）输入轴吊紧螺栓未安装，引起4档跳排和异响 2、拆解不当，引起总成失效 拆解和安装油封不当，引起总成漏油 ； 3/4档同步器滑块脱出，引起4档退不出 ； 输入轴四挡齿卡簧变形，引起4档异响 ； 缺相关零部件 ； （1）拆解和安装油封不当，引起总成漏油 （2）3/4档同步器滑块脱出，引起4档退不出 （3）输入轴四挡齿卡簧撬坏变形，引起4档异响 （4）缺相关零部件 3、装配非原厂零部件，引起总成失效 从动三档齿轮装错，打坏从动三挡齿轮，引起总成异响 ； 使用非原厂倒车灯开关(失效后)，引起无法挂入倒档 ； （1）从动三档齿轮装错，打坏从动三挡齿轮，引起总成异响 （2）使用非原厂倒车灯开关(失效后)，引起无法挂入倒档 安装标准 安装标准 本次案例分析结束 谢谢各位 * * 正确装配：1/2同步器齿縠两端面有高低（见图一），高的端面靠一档方向（见图二）。 图一 图二 错误装配：低的端面靠一档。 低的端面 高的端面 高的端面靠一档方向 正确装配：1/2同步器齿縠两端面有高低（见图三） ，高的端面朝一档方向（见图四）。 正确安装图解 低的端面 高的端面 高的端面朝一档方向 图三 图四 正确装配：齿套梅角端靠五档结合齿（见图五）。 五档结合齿 齿套梅角端 图五 错误装配：5/倒档同步器齿套反装 （见图六） 。 图六 5/倒档同步器齿套反装 输出轴螺母未拧紧 螺伞齿轮损坏 输入轴螺拴未安装 输入轴四挡齿和轴承外圈碰扠痕迹 拆解壳体油封时，敲坏壳体油封孔 油封安装不到位： 1、跳动超差，实测2mm，要求0.3mm; 2、油封低于平面1mm左右 滑块脱出 卡簧脱出 卡簧撬坏变形 缺输入轴吊紧螺栓、1/2拨头、5档拨叉 从动三档齿轮（非我厂）打坏、梅角打坏 我厂从动三档齿28牙 失效件（非我厂）27牙 失效的非原厂倒车灯开关顶杆长出 失效的倒车灯开关在5/倒档拨叉轴上工作时产生的痕迹 原厂倒车灯开关 非原厂倒车灯开关 示值扭力扳手 22/30 Nm 分离轴止动（分离板支承）螺钉 示值扭力扳手 22/27 Nm 突缘 示值扭力扳手 22/30 Nm 后轴承盖 示值扭力扳手 22/30 Nm 侧盖 示值扭力扳手 38/53 Nm 里程表连接套 示值扭力扳手 68/83 Nm 盆形齿固定 示值扭力扳手 14/20 Nm 导向套固定 示值扭力扳手 22/30 Nm 输出轴轴承压板 示值扭力扳手 38/53 Nm 倒车灯开关 示值扭力扳手 27/38 Nm 倒档定位套 示值扭力扳手 32/44 Nm 倒档拨叉 示值扭力扳手 90/125 Nm 输出轴螺帽 示值扭力扳手 70/90 Nm 输入轴组合螺丝 示值扭力扳手 22/30 Nm 壳体螺丝 示值扭力扳手 22/31 Nm 放油塞 示值扭力扳手 22/31 Nm 加油塞 紧固件拧紧力矩要求 专用检具 0.2mm 油封不平度(选档轴) 专用检具 0.3mm 油封不平度（侧盖） 专用检具 0.3mm 油封不平度(壳体） 油封安装要求 专用检具 0.04/-0.04mm 输出轴安装距 专用检具 0.12/0.22mm 螺伞间隙 专用检具 3.0/5.6 Nm 轴承(SBC-SG) 螺伞安装要求 塞尺 0.3/1.8mm 倒档拨叉至倒档拨叉轴距 目视 好/不好 差速器 手感 好/不好 从动五档齿 塞尺 0.09/0.52mm 从动四档齿 塞尺 0.1/0.49mm 从动三档齿 塞尺 0.04/0.58mm 从动二档齿 塞尺 0.1/0.50mm 从动一档齿 档位齿轴向间隙要求 * *